С этого года Питер решил все таки начать заниматься наземным транспортом: сейчас начинается масштабная реформа автобусов с полным отказом от маршруток и переходом на новые типы контрактов. Также город собирается заменить почти все дизельные автобусы на автобусы на природным газе, что делает их более экологически чистыми. В этой же статье мы рассмотрим планы по обновлению подвижного состава городского электротранспорта: трамваев и троллейбусов.
Трамваи и троллейбусы всегда были важной часть транспортной системы города, однако, если троллейбусы хоть как-то обновлялись в последние годы, то с трамваями всё очень плохо. Поскольку город собирается также расширять трамвайно-троллейбусную сеть, в том числе за счёт строительства новых линий в формате частно-государственного партнёрства (как сейчас работает «Чижик» от Синары). Давайте разбираться по пунктам.
Трамваи
Сейчас в городе работает только 40 трамвайных маршрутов (а до 2000 года их было больше 60), но мэрия видимо понимает перспективы развития данного вида транспорта и готова вкладываться не только в подвижной состав, но и в строительство новых линий. Сейчас город в лице своего предприятия ГЭТ (Городской электрический транспорт) запускает 8 летнюю программу обновления подвижного состава: за более чем 120 млрд федеральных средств город получит множество новых трамваев и троллейбусов.
На 2021-2028 года запланирована покупка 624 трамваев, среди которых будут том числе многосекционные, двухсекционные, а также ретро трамваи. Закупка последних является наиболее спорным моментом: ретро-трамваи в Нижнем Новгороде всё пока что складывается не очень хорошо, а также они все односекционные. Относительно остальных все пока более менее понятно: ПК ТС поставляет в Северную столицы свои Витязи (в особой питерской модификации), а также трамваи марки Богатырь. Хотелось бы видеть больше Львов, но не так страшно. Также в конкурсах собирается участвовать Синара и УКВЗ (Синара решила сделать как в Москве и доработать уже готовый трамвай видимо, но не факт).
Вот что важно, в городе в эксплуатации 771 вагон (некоторые работают в системе СМЕ), из них почти 80% — это не просто морально устаревшие вагоны, это вагоны, которые нужно было отправлять на свалку или музей ретро-техники еще лет 10 назад. Те же трамваи марки ЛВС сейчас выглядят просто как гробы на колёсах (внутри ощущается примерно также). Так что ждём новых поставок трамваев: летом в город прибыло несколько десятков новые Богатырей и Витязей, что является пока что только началом.
Троллейбусы
С троллейбусами в городе всё намного лучше: за последние несколько лет город закупил уже много новых троллейбусов от ПК Тус «Адмирал»— это очень хорошие машины (по крайне мере на нашем рынке, где нет иностранной конкуренции, кроме Белоруси) так что надеюсь, что город продолжит их закупать. Также радует то, что закупаются именно машины с УАХ (увеличенный автономный ход), который позволяет какое-то расстояние троллейбусу ехать без рогов определенное расстояние. Это уже позволило расширить троллейбусную сеть без существенных вложений в инфраструктуру. Сейчас город планирует закупить 589 троллейбусов за 8 лет: это могут быть не только машины от ПК ТС, но также и новые троллейбусы от КАМАЗа в кузове электробуса: они были представлены этим летом и уже успели привлечь к себе внимание.
Хочется пожелать Питеру удачи не только в закупке новой техники, но и в обновлении инфраструктуру и реформированию всей системы: нужно боле выделенных полос, а также приоритет и обособление для трамваев. Наземный транспорт должен быть таким же надежным и удобным, как и метро.
#закупка новой техники #трамваи #троллейбусы #санкт #общественный транпорт
Читайте мои другие статьи про Санкт-Петербург: