И так.. Что ж это за должность такая.. А должность оооочень интересная. Интересная тем, что одного слова ,решения, да просто настроения, достаточно, чтоб полетели деньги собственника на ветер. Например. Механик сидит в кабинете и ему лень залезть в яму. Или просто он не видит причин так опускаться. Или он очень значим и важен для компании. В результате получаем такую картину
У серьёзных производителей этих фитингов, в коментариях всегда написано "не для тормозных систем". Ну мало ли что написано..
А это вообще интересная тема. Во многих современных подвесках полуприцепов, ставятся "почти" горизонтальные амортизаторы. Для компактности осевого аппарата. И,в силу специфичности их работы,имеют конструктивные особенности,обуславливающие их стого определённое положение. О чём говорит эта наклейка.
Так вот. К моему удивлению, большинство механиков не то что этого не знает.. Они впервые услышали об этом. Про слесарей уж и молчу. Если мех не знает, то они тем более не в теме. Ставят как придётся. Проконтролировать возможно только спустившись в яму и увидев своими глазами. Больше никак. Ни по телефону, ни через интернет, Ни посредством "должностных инструкций и корпоративных правил". Вообще никак. Либо просто платим деньги.
Чем это грозит.
Постоянным разбиванием тормозных суппортов, заклиниванием направляющих и сжиганием колодок и дисков. Как говорится, и дальше сидите в офисе и сетуйте на плохие запчасти и ужасные дороги.
И так. Если у вашего механика нет грязной одежды,в которую он переодевается хотя бы иногда, то вы получаете дополнительные расходы. Не на 2%. И не на 5%. А сильно больше. И в след. статье я расскажу про гораздо более затратную некомпетенцию большинства "механиков", ловко объясняющих собственникам, что они механики.
Часть первая здесь https://zen.yandex.ru/media/id/6028ee25d5370f0065e03c60/chto-je-za-zver-takoi-mehanik-na-transportech-1-613df37b81495619f427f5d9