Эта прогулочная яхта стоит здесь на приколе уже около 7 лет, а построена она была 18 лет назад. С тех пор она уже порядком подустарела, износилась и нуждалась в ремонте. У еë владельца как раз начались финансовые проблемы, а содержание таких яхт - удовольствие не из дешëвых. В итоге старая отделка, мебель, техника и органы управления были сняты для замены на всë новое и современное. А вот на установку новой начинки денег у владельца не нашлось.
Так яхту пришлось забрать из ателье, в котором еë обновляли, и поставить на прикол. С тех пор она превратилась в местную заброшку. Некоторые думают, что яхту отмародëрили, забрав элитные породы дерева и шпона, но это не так. Владелец пытался какое-то время продавать еë за сумму в 30 млн. руб., но покупатель так и не нашëлся. И тогда хозяин просто бросил яхту. Сейчас она никем не охраняется, хотя несколько лет назад здесь был построен с охранником.
Залезаем внутрь. Как можно видеть, яхта была ободрана вплоть до стекловолокна, из которого она сделана. Конструктивно она представляет собой деревянную раму, которую залили эпоксидной смолой и закатали в стекломаты. В результате такая яхта получается вдвое дешевле, чем если бы еë делали из алюминия.
Заходим под палубу. Здесь нечто вроде трюма и машинного отделения. В движение яхта приводилась двумя дизельными 16-цилиндровыми двигателями мощностью по 1000 лс каждый. Это средний показатель для яхт такого размера, и впечатляющей динамики от таких движков ждать не приходилось. Двигатели через редукторы вращали валы, а те передавали момент на гребные винты.
Поднимается на палубу. Здесь есть остатки то ли утеплителя, то ли звукоизоляции, который не успели снять полностью. Обычно когда попадаешь на такие яхты, то чувствуешь запах роскоши и дорогих материалов. И стоило только снять отделку, как от былой роскоши не осталось и следа. Только деревянная рама и облицовка из стеклопластика вообще не производят впечатление дороговизны.
Открытая часть палубы вся закатана в стекловолокно и пролита эпоксидкой. Это сделано, чтобы рама из дерева не гнила. По самым скромным оценкам нужно около 40 - 50 млн. руб., чтобы придать яхте готовый вид, и чтобы она была оснащена по последнем слову техники. Таких средств у владельца нет, и поэтому проще бросить яхту.
Судя по запаху, еë всë же успели чем-то прочитать, чтобы не было плесени. Капитанский мостик без навигационного оборудования и органов управления выглядит очень непривычно. По сути тут и смотреть не на что. Примечательно также и то, что борта яхты без пробоин, она не прохудилась и не течëт.
В носовой части палубы когда-то был небольшой бассейн. Сейчас он больше похож на лужу с грязной водой. Остался только констатировать, что яхты - это товар очень неликвидный. Потому что для бизнеса еë использовать в качестве прогулочного теплоходе весьма затруднительно. Это связано с нереальным количеством согласований, которые яхта не пройдëт.