За моей спиной стоит непримечательный старый ангар. Таких разбросанно великое множество по всему туманному альбиону. Во многих хранится старый фермерский инвентарь, уставший дедовский трактор и возможно даже следующий сезон нашей передачи. Но не в этом. Этот - особенный. Вы конечно же догадались, что в нем мы найдем раритетное авто, наводку на которую нам дали наши друзья с фестиваля. Многие из вас собирали коллекцию этих авто, некоторые даже собирали почти все, но наша команда зашла максимально далеко - мы собрали их все и теперь готовы рассказать о них вам.
Встречайте нашу первую пару. О них невозможно говорить, не используя слово "самый". Эти автомобили умудряются удивлять даже спустя пол века. Это уникальные творения, созданные в уникальное время. Peel P50 и Mini Cooper S. Многие из вас возразят "но ведь это же вообще не автомобили". Да, тут нет атмосферного V8, нет подогрева сидений и доводчика дверей. Но в середине 60-х повесточка была немного иная. После нефтяного кризиса автоэнтузиасты стремились создать максимально экономичный автомобиль. Так появился Peel P50, а спустя 2 года и Mini. В конструкции этих авто применено большое количество инженерных идей. Например P50, который скорее скутер из за его мотоциклетного двигателя, обладает аж трехступенчатой коробкой передач. А в Mini, с его минимальными габаритами поместятся 4 пассажира и даже багаж.
Но хватит пустых разговоров, пора показать эти машины в деле. Первыми полотна ковидрома коснулись крошечные колеса P50. Мы уже говорили, что невозможно рассказывать о нем без слова "самый"? Peel P50 - это самый медленный автомобиль из протестированных. Самый медленный разгон, самая низкая максимальная скорость и самый долгий круг в жизни нашего тестового пилота. Вы неверное подумали, что Грейс успела выучить иврит, пока ставила антирекорд на трассе, но за рулем P50 не заскучаешь. Ведь его высокооборотистый мотор находится всего в метре от вашего уха и разделяет их лишь тонкий слой стекловолокна. Также, большое внимание стоит уделить рулению, так как у авто всего 3 колеса и если потеряете контроль - переворот обеспечен. А нам бы этого очень не хотелось, ведь P50 было выпущено всего 50 экземпляров. Это настоящий музейный экспонат.
Следующим на круг залетел Mini. Именно залетел, ведь у нас более заряженная версия S. Этот малыш в отличии от редкого P50 прожил яркую жизнь и даже победил в ралли Монте-Карло. Мини летит по треку с невероятной для Peel скоростью, ведь это не его экономичный предок. В современных реалиях маркетологи назвали бы его заряженным хетчбеком и не зря, ведь Mini опережает P50 на целую минуту и ставит отличное время на круге.
Невероятная пара автомобилей. Увидев P50 впервые в сюжете ТопГир мы не понимали что это и для чего, однако, узнав всю историю его создания - начали понимать людей, которые ценят этот автомобиль. А мини! Побеждал в ралли, дакаре, снимается в кино и возит вашу тетушку за карри. Автомобиль, чья история еще не закончена и кто знает, чем он нас еще порадует. Но отоойдем от наших малолитражных крох, ведь следующие экземпляры гораздо круче. Мощные двигатели, спортивный дизайн с открытым верхом. Эти парни не из робкого десятка. Встречайте Triumph Spitfire и Bentley 4½ Litre Supercharged.
Spifire обладает стильным итальянским дизайном со складной крышей, полноценной приборной панелью и.. и.. все. Однако, это не помешало завоевать сердца фанатов. Spitfire был популярен как среди уличных гонщиков, так и в официальных соревнованиях. Компактный спорткар с кожаной складной крышей - дамы были в восторге. А если вы обладали и опциональной четырехступенчатой коробкой - восхищались даже парни. Восхищению предалась и Грейс, когда тестировала авто на нашем треке. Инженерный просчет в конструкции задней подвески вызывает избыточную поворачиваемость при резком рулении, однако в умелых руках Грейс это пошло лишь на пользу. Автомобиль лихо прошел все повороты на сельской дискотеке и показал предшественникам как должен рулиться спорткар. Названный в честь легендарного истребителя перехватчика Triumph ничуть не помрачил его имя.
Кстати об истребителях. Слышите звук надвигающейся эскадрильи? Нет, мы не заехали на авиационное шоу - так звучит двигатель Bentley. И хоть эти автомобили разделяет почти 30 лет истории и одна мировая война - не значит что ездить на Bentley менее весело. Наоборот, созданный специально для Ле-Мана 1930 года выдает невероятные 240 л.с. Всему заслуга - компрессор, от которого Bentley получил прозвище Blower. Их было разработано всего 55 экземпляров: 50 для омологации и еще 5 непосредственно для гонки. Настоящий раритет. Однако время дает о себе знать. Старые узкие "спицовки" не дают должного сцепления с дорогой. Руль тяжелый, а половина приборов показывают погоду на луне. Остается наслаждаться лишь роскошным салоном и ветром в волосах, думали мы. Но все же, мы попросили Грейс проехать круг почета по ковидрому. И тут началось... Двигатель ревет как эскадрилья Spitfire'ов, шины визжат на поворотах, а педаль газа утоплена в пол. Bentley не просто проехал круг почета, заняв место в конце списка - он пронесся по треку словно пуля (правда почти столетней давности) и превзошел время Triumph Spitfire на целых пол секунды. Невероятно!
В следующих статьях: кто быстрее, малыш или громила? Какая из британских авто более британская? Сможет ли Грейс изучить основы тактики ведения окопной войны во время езды на треке?