Традиционно деревни располагаются вдоль дорог. И пару лет назад в Ленинградской области начался тренд – вдоль этих дорог устраивать тротуары. Не знаю, есть ли эта тенденция в других регионах нашей страны. Но там, где сотни лет была обычная деревенская обочина, сейчас начали появляться практически городские тротуары с высокими бордюрами.
Причём какой-то закономерности выявить не смог. Иногда тротуар сделан только на одной стороне дороги. В других, достаточно крупных населённых пунктах – тротуара нет, зато в заброшенной деревеньке на 5 домов – он сделан. Бывает - имеет протяжённость метров 50 и обрывается так же бессистемно, как и начался.
Я много езжу по Лен.области на велосипеде – и периодически сталкиваюсь с этими тротуарами, которые появляются то там, то тут, как грибы после дождя.
Отношение у меня к ним противоречивое. С одной стороны – это признаки проникновения цивилизации в сельскую местность. Жителям деревень, скорее всего, приятна такая забота о них. Впрочем, пешеходов на этих тротуарах почти никогда не видел – часто они присыпаны пылью или опавшими листьями, что свидетельствует о том, что по ним мало кто ходит.
С другой стороны – эти деревенские тротуары меня пугают. Я ведь оцениваю дороги с точки зрения велосипедиста, его безопасности.
Причём, в городах к тротуарам отношусь спокойно, т.к. в них проезжая часть широкая, часто из нескольких полос. И автомобилю, как правило, опередить велосипедиста не составляет труда – достаточно лишь чуть сдвинуться к центру дороги.
В сельской местности, на второстепенных трассах, ситуация иная – дороги узкие – едва разъезжаются два камаза. И, велосипедист, двигаясь вдоль тротуара зажат. В экстренной ситуации ему просто некуда деться. Он не может, как в случае с обочиной, просто на неё спрыгнуть.
Частая ситуация – по дороге, навстречу велосипедисту, двигается камаз. Его, выехав на встречную полосу, начинает обгонять какой-нибудь торопыга. Что делать велосипедисту, когда на него несётся такой товарищ? Остаётся только съехать на обочину. Но что, если вместо обочины - бордюр высотой сантиметров 20?
Ситуация ещё осложняется тем, что, когда я еду по дороге вдоль обочины моё колесо катится сантиметрах в 10 от кромки асфальта. Но при движении вдоль тротуара, мне приходится ехать уже сантиметрах в 40, чтобы не зацепить бордюр педалью. И эти лишние 30 см, с учётом общей узости дороги, могут стать фатальными.
Поэтому и простой обгон велосипедиста автомобилем на участке дороги с тротуаром становится более опасным, особенно при наличии встречного потока.
Конечно, мне могут возразить, что, если в деревне есть тротуар – велосипедист должен двигаться по нему. Тут я даже оставлю момент, что это противоречит российским ПДД. Данные тротуары малопригодны для езды по ним на велосипеде – на них нет заездов (всё тот же высоченный бордюр), через каждые 15-20 метров выезды со дворов, ливневые стоки. Если по проезжей части я обычно двигаюсь 30+ км/ч, то по этим тротуарам получится максимум 10км/ч, с учётом необходимости постоянного слезания с велосипеда.