Добрая старая «механика» постепенно вытесняется автоматическими коробками, некоторые автомобильные концерны вообще планируют отказаться от комплектаций с ручным переключением передач.
Зато автомобилей с вариаторами, АКПП или роботизированными коробками столько, что при покупке не так просто определиться с выбором. Попробуем разобраться вместе.
Плюсы и минусы вариатора CVT
Это не коробка передач в обычном понимании. Грубо говоря, это два шкива соединенных ремнем, у которых в зависимости от режима работы изменяется диаметр, а значит и передаточное число.
Главный плюс вариатора – это мягкость работы, отсутствие рывков и толчков, так как переключения передач в нем не происходит. У вариатора не бывает таки «провалов» , как у АКПП и «робота», хотя некоторое зависание имеет место. Хорошая отзывчивость на педаль «газа». Автомобиль с вариатором заметно динамичнее такого же автомобиля с АКПП или роботизированной коробкой. Хорошо чувствует себя и в городских пробках.
Расход топлива больше, чем у «механики» и примерно такой же, как у АКПП.
Из минусов – боится бездорожья и агрессивной езды. Вообще, пробуксовки и перегрев – главные причины быстрого выхода из строя вариатора.
Сам агрегат, его ремонт и запчасти обходятся дорого, и найти в хорошего мастера по вариаторам не всегда легко.
Если вы любитель агрессивной езды, то вариатор не ваш вариант. Если вы спокойный человек, умеющий бережно относиться к технике, то рассказы о ненадежности вариатора не должны вас пугать.
Плюсы и минусы АКПП
По сравнению с вариатором, «автомат», конечно, более вынослив. Он хорошо показывает себя и при езде по бездорожью и в городских пробках. «Тапок в пол» для него не проблема (но и злоупотреблять этим тоже не стоит).
Главный недостаток АКПП – высокая стоимость самого агрегата и его ремонта.
В динамике «автомат» уступает и «механике» и вариатору. Можно сказать, «зависания» длятся дольше, чем у вариатора, но меньше, чем у «робота».
Расход топлива заметно выше, чем у механики и роботизированной коробки.
АКПП – идеальный вариант для водителя, который хочет принимать как можно меньше участия в управлении передачами, но при этом любит агрессивный стиль вождения. Это личное мнение автора, но «автомат» прощает некоторую безалаберность, которую даже «механика» не простила бы.
Роботизированная КПП
Главное достоинство роботизированной коробки АМТ – поразительно низкий расход топлива. При замере на «Лада Гранта» с двигателем 1,6 он составил меньше 5 литров на 100 километров по трассе, при спокойной езде. Связано это с тем, что хорошо отрегулированный «робот» знает лучше водителя, когда и на какую передачу переключаться.
Другое достоинство – сравнительно недорогая стоимость самого агрегата, его ремонта и запчастей, простота обслуживания.
Минус роботизированной КПП - более длительные, по сравнению с другими коробками, «провалы» при переключении передач». Управление ею отличается от управления АКПП и требует большего внимания от водителя.
Еще один минус – рывки и даже «клевки носом» автомобиля при переключении передач. Впрочем, в последнее время появились роботизированные коробки с двойным сцеплением, которые решили эту проблему.
Роботизированная коробка хорошо подходит водителю, который любит комфорт в сочетании с экономией (это обо мне и следующий мой автомобиль будет с «роботом»).
Как видите, все три типа трансмиссии имеют свои достоинства и недостатки. При выборе все зависит от вашего стиля езды и условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Понятно, что жителю какой-нибудь отдаленной деревни с разбитыми дорогами ничего, кроме надежной «механики», не подходит.