Иногда в продаже на сайтах объявлений можно встретить очень необычный и интересный транспорт. На сей раз мое внимание привлек дом на колесах "Вояж-750", построенный на базе стандартного грузового прицепа к легковым автомобилям. Привлек в первую очередь своим необычным внешним видом, который ассоциируется с цыганской кибиткой. Домик этот оказался самодельный, причем официально поставленный на учет, с полным комплектом оформленных документов. Что редкость! В общем, я созвонился с его хозяином и договорился о встрече, чтобы посмотреть на это чудо лично.
Хозяин, которого зовут Станислав, имел виды на организацию проката прицепов-домов. Простейшие дешевые прицепы-"капли" не рассматривал в принципе из-за тесноты и ненадежности. Большие прицепы, сравнимые по площади с малогабаритной квартирой-студией, в бизнес-план тоже не вписывались из-за высокой цены и необходимости иметь категорию "ВЕ" в правах (чего у большинства водителей из целевой аудитории нет). Но оказалось, что какого-то другого приемлемого варианта между двумя этими категориями прицепов найти не так-то просто! Тогда родилась идея приобретения прицепа, построенного по индивидуальному проекту в частной мастерской, с последующей его легализацией. Долог и труден оказался этот путь! Настолько, что быстрее оказалось запустить совсем другой бизнес, но историю с оформлением прицепа Станислав довел-таки до конца, получив на него свидетельство о безопасности конструкции, VIN-код и ПТС. А ставший ненужным прицеп - ни дня не эксплуатировавшийся - теперь продает.
Ну что, посмотрим, что и как удалось разместить на шести квадратных метрах? Для начала - внешний осмотр. Ходовая часть прицепа состоит из единственной оси с парой колес, обутых в 13-дюймовые "грузовые" шины (размерностью 185/75R13C). Такими комплектовались в свое время пикапы марки ВИС на базе "жигулей" и "самар", и от обычных легковых шин они отличаются повышенной несущей способностью. Подвеска - пневморессорная, состоит из одного листа "газелевской" рессоры, пневмобаллоны и амортизатора с каждой стороны:
В этой схеме листы рессор главным образом играют роль направляющего аппарата, а все нагрузки в основном воспринимает именно пневматика. Вспомогательная функция такой подвески - возможность выравнивания прицепа во время стоянок на неровных площадках: любую подушку можно сдувать или накачивать отдельно, тем самым варьируя с этой стороны положение домика относительно земли в пределах 20 см.
Поскольку тягач такого прицепа едва ли когда-то будет иметь отношение к старым автомобилям марки ВАЗ, с собой нужно возить запасное колесо: для него нашлось удобное место со стороны переднего борта. Здесь же разместили пластиковый 10-литровый бак для дизельного топлива, которое потребляет автономный отопитель домика.
На этом снимке можно увидеть расположение топливного насоса и глушителя от "автономки", который выведен на левую сторону, к колесу. А догадались, что за две красные штуковины видны на заднем плане? Сейчас покажу их отдельно:
Это винтовые домкраты, назначение которых - "выключить" работу упругой подвески колес во время стоянок. Тем самым исключается возможная раскачка прицепа в то время, когда внутри кто-то ходит или занимается всякими непотребствами )) Здесь же в кадре видна складная приставная подножка для удобства доступа внутрь. Но, прежде чем входить, обойдем прицеп еще и с правой стороны:
На этом кадре видны два открывающихся окна и солнечная панель мощностью 150 Вт, которая подпитывает установленную на борту аккумуляторную батарею. А почему у стен домика такая странная - я думаю, понятно: тем самым получается сделать его более просторным внутри при предельно скромной площади пола. А вот теперь уже идем внутрь жилища!
Вот тут на одной половинке кадра показано то, каким видится жилое помещение домика, стоя в дверном проеме. В нем выделяются четыре функциональные зоны: спальня (вверху у передней стенки прицепа), кладовка (под спальней), кухня (вдоль левой стенки) и гостиная / столовая (обустраивается у правой стенки, как именно - покажу ниже). А на соседней половинке кадра показана душевая кабинка, которая располагается сразу слева от входа. Естественно, "ванная комната" запирается собственной дверью. В ней же при необходимости размещается переносной биотуалет.
Спальня поднята в верхнюю часть домика: туда, где стенки сделаны максимально широкими. Благодаря этому здесь удалось разместить матрас шириной 210х130см: получилась очень удобная кровать для двоих взрослых. А ниже, прямо под матрас, вдвигается столешница для гостиной. Сейчас покажу, как она выглядит в разложенном виде:
За таким столиком можно разместиться втроем: двое сядут на диванчик, что виднеется в правой части кадра, а третий займет место с торца, присев на раскладной стул. Который, в свою очередь, можно перевозить в кладовке под кроватью:
Да это реально именно кладовка: под размещение различного скарба тут есть добрая пара кубометров пространства. Там даже пришлось делать отдельное освещение. В подиуме по правую руку прячется бак для чистой воды, а поверх него установлен холодильник. В транспортном положении его дверцу надо не забывать фиксировать резиновой растяжкой, чтобы на ходу из его недр не посыпались все продукты.
А вот и холодильник крупным планом. Типичный "китаец", но довольно надежный - у меня в хозяйстве такой же функционирует уже давно. Не знаю правда, как он переносит вибрации в дороге. А 2-местный диванчик у правой стенки кузова выглядит вот так:
Под диваном, в свою очередь, смонтирована энергосистема домика. Она состоит из гелевой аккумуляторной батареи емкостью 100 Ампер-часов, инвертора на 1,5 кВт и вывода для подключения к внешней сети. Собственно, заглянем в этот "энергоящик":
На мой взгляд, спланирован он нерационально: его вполне можно разделить на два независимых отсека, использовав место слева как дополнительный багажник. Но, видимо, при строительстве прицепа посчитали, что вещевых отсеков в нем и так достаточно и заморачиваться не стали. Что ж, будущему владельцу будет, к чему приложить руки при желании! А управлением бортовой энергосистемой ведает сенсорная панель с ЖК-дисплеем, вмонтированная под столешницу в кухонной зоне:
На этом фото панель энергосистемы в центре, а левее нее - пульт управления автономным отопителем. Остается показать общий вид кухонной зоны:
Как и в душ, вода подается в раковину при помощи электронасоса. Стационарную плиту врезать в столешницу не стали, отдав предпочтение более универсальному варианту с переносной газовой плиткой. С ее помощью можно готовить пищу как в домике на столешнице (для этого в кухонной зоне встроена вытяжка с мощным вентилятором), так и на свежем воздухе. Кому что больше по душе, одним словом.
Вот такое необычное транспортное средство, на котором, при необходимости, можно жить хоть на парковке в центре Москвы )) Ну, а я в комментариях традиционно предлагаю высказаться: как оцениваете такой домик? Взяли бы себе такой?
