Пневма есть? Нафиг, я лучше на пружинах поищу…
Такое страшное слово – пневмоподвеска!
Давайте разберемся, раньше были телеги, на них были деревянные колеса, обитые железом, чтобы дерево меньше изнашивалось. Потом зачем-то придумали шины, которые то спускают, то изнашиваются, то грыжа вылезет.
Правильно, шины придумали, чтобы повысить комфорт, а именно изолировать «телегу» от дороги прослойкой воздуха. Вот и пневмобаллоны по сути это шины между шасси и кузовом. Ведь пружина все равно передает резонанс с дороги на кузов, конечно придумывают резиновые соединения, но все равно для надежной опоры основание пружины опирается на кузов, а на пневмобаллонах такого нет и поэтому автомобиль на пневме комфортнее чем на пружинах.
И еще один плюс, что на пневмобаллонах можно добиться лучшей управляемости, за счет того, что на трассе кузов можно опустить на несколько см. Тем самым понизить центр тяжести и улучшить управляемость. Вот это прямо топ в подвеске Porsche ))
Еще один момент при загрузке, авто на пневме самовыравнивается, что опять же сказывается на правильном пятне контакта шины с дорогой.
Вся пневмосистема состоит из насоса, баллона (ресивера) и датчиков, ничего сложного, опять же если не запускать. Датчики выходят из строя из-за грязи и соли, которой у нас в избытке.
Баллоны лопаются по причине того же песка, который попадает в складки и перетирает резину.
А насос? А насос выходит из строя от перегрева, вследствие того что датчики работают неправильно или баллоны спускают.
Когда же лучше обслужить пневму? Мы рекомендуем весной и осенью, весной отмыть от грязи и соли, а осенью перезаправить. Тогда пневма не будет доставлять проблем, а вы продолжите наслаждаться комфортом и динамикой вашего авто.