5101 подписчик

Сделано в в России: Нива Бизон | Интересная модель родом из 90-х

21 сентября 202121 сен 2021

788

2 мин

Доброго времени суток, уважаемые подписчики и гости канала.

Сегодня мы продолжим разговор о различных масштабных копиях автомобиля Нива, которые были выпущены на территории нашей страны. К этому моменту, мы с вами рассмотрели раннюю модель с номером А20 на дне, а также два поздних экземпляра: пожарную Ниву и Ниву с тракторным прицепом. Таким образом, была освещена история деградации самой детализированной масштабной копии, которая из шедевра модельной промышленности - превратилась в некачественную детскую игрушку.

Кроме того, я не раз упоминал, что с 90-х годов завод Агат / Тантал различными способами пытался расширить ассортимент своей продукции. Так свет увидели, к примеру, Ваз 2108 "Наташа", а также Нива Бизон, о которой и пойдет речь в данной статье. Обзор данной модели поможет нам лучше погрузиться в историю саратовской Нивы, ведь этот грузовичок - крайне важная ветвь этой темы.

По моим наблюдениям, это был первый в истории случай, когда производитель моделей из Маркса расширил свой ассортимент путем "распила" базового кузова. К слову, изначально заводом даже не была разработана новая форма с задней стенкой, которая первые годы выпуска выполнялась отдельной пластиковой деталью серого цвета.

ВАЗ-21213 "Нива" ~1995 - 2012
- первые выпуски имели рычаг КПП, выполненный отдельной деталью, как у ВАЗ-2121, затем рычаг КПП заменен
имитацией, отливаемой вместе с салоном;
- выпускается как с оригинальными колесными дисками, так и аналогичными ВАЗ-2121

Нива ФВК-2302 "Бизон" ~1998 - 2012

ВАЗ-21213 "Нива" кабриолет ~1999 - ?

Производитель обновил Ваз 2121 до 21213 в 1995-м году, а через 4 года появился грузовой вариант исполнения, который имеет полное название "Нива ФВК-2302 "Бизон". Еще через год вышла версия в кузове кабриолет, но о ней в другой раз.

Так а что вообще такое этот ФВК 2302? Всем ведь привычен автомобиль марки "Вис", верно?

ФВК-2302 "Бизон"- пикап на базе Lada Niva(ВАЗ-2121). Машина надежна и не прихотлива, так-как у него рамная конструкция. Задняя подвеска была выполнена с использованием рессор от "Головастика". Задний мост нивовский усилен. Автомобиль был редкий и выпускался на протяжении 1993-1995 годов.

Был разработан и производился тольяттинской "Фирма Восточное кольцо" (собственно, отсюда такая аббревиатура). От полурамных поделок ВИСа отличался оригинальной полноценной рамой, на которую уже крепились агрегаты Нивы. В среднем в месяц ФВК производила до 30 пикапов.

Прототип автомобиля ФВК 2302 на испытаниях.

Давайте, наконец, осмотрим саму модель во всех подробностях. Важно отметить, что в моей коллекции Бизон раннего периода (коробка родная есть, но она без даты, однако я думаю, что модель выпущена в период 2000-2001). Это важно, так как поздние Бизоны имеют совершенно другой вид (подобный поздним Нивам 21213, которые вы уже, надеюсь, видели на моем канале).

Нива ФВК 2302 Бизон, Тантал, начало 00-х.

Модель прекрасно сохранилась, так как всю жизнь провела в коробке.

На данном экземпляре мы наблюдаем все последствия перехода завода с выпуска 2121 на 21213: капот не открывается, обновленные колесные диски, отсутствие хрома, кенгурятник, большие квадратные зеркала заднего вида, полуматовые краски.

Формы дверей, конечно, никто не менял и не ремонтировал со времен начала производства модели А20. Так, мы можем наблюдать внушительные зазоры.

Качество покраски - низкое, обработка и подгонка деталей также страдает. На данном фото вы можете увидеть ту самую пластиковую стенку, отлитую из того же материала, что и кузов, пороги, фурнитура и кенгурятник.

Новые колесные диски - единственный положительный момент в истории перехода с 2121 на 21213. Возможно, также стоит похвалить производителя за кенгурятник, однако всем понятно, что он был сделан, чтобы скрыть недостатки уродливой мордашки.

Посмотрите, как несуразно выглядит задняя стенка.

Ведь она даже не соответствует форме кузова.

За основу явно бралась форма дна от обычной Нивы, это заметно по центральной части рамы.

Передняя подвеска рабочая. К слову, кенгурятник просто одевается на бампер, его можно снять в любой момент.

Задний мост прост до беспредела, он, конечно, статичен. Также мы можем наблюдать распайки от кузова.

Вот такая модель редкого прототипа. Тут всё странное. Странный выбор (почему не Вис?). Странные технологические решения и подход к качеству. А еще ранних Бизонов становится всё меньше, так как они очень подвержены цинковой чуме.