Вопрос о том, что будет выгоднее - отремонтировать или продать проблемную машину - риторический. Всё зависит от состояния, возраста, характера "болячек" и других вводных по автомобилю. Когда авто лучше продать, чем тратиться на ремонт - читайте в нашем материале.
Серьезное ДТП - веский повод для того, чтобы продать автомобиль по минимальной цене или даже на запчасти. Под "серьёзным" имеется ввиду ситуации, когда в результате столкновения пострадал силовой каркас кузова. Здесь ремонтировать авто нецелесообразно.
Дело в том, что качественный ремонт будет очень дорогим. К примеру, при устранении повреждений двух дверей и крыла автомобиля уложиться в 100 тыс. рублей в нормальном сервисе у вас вряд ли получится. Когда же речь идет о повреждении передней части машины и когда при ДТП сработали подушки безопасности, готовьте уже несколько сотен тысяч рублей.
Еще хуже, когда нарушена геометрия кузова. Мало того, что ремонт будет недешевым, даже если спецам удастся грамотно "вытянуть" кузов на стапеле, восстановить заводские характеристики будет практически невозможно, да и жесткость кузова в результате такого ремонта снизится.
Серьезных затрат также может потребовать и проблемный двигатель - речь идет о капитальном ремонте. Цены на такие исправительные работы варьируются в среднем от 20 до 300 тыс. рублей.
Также ремонт "автоматов" может влететь в копеечку. Даже в случае с наиболее надежной и ремонтопригодной гидромеханической автоматической коробкой передач можно "разориться". Обычные автосервисы или автомастерские не всегда имеют необходимый набор диагностического оборудования и инструментов. Стоимость ремонта таких машин массового сегмента у "официалов" составляет, как правило, от 80 000 до 150 000 рублей, не считая затрат на снятие и установку.
В случае премиальных авто ценник может как минимум удвоиться. В то же время нередко выходит из строя лишь блок управления или гидротрансформатор. В этом случае логично заменить вышедшие из строя детали. Как бы то ни было, если речь идет о масштабном ремонте трансмиссии 10-летней машины массового сегмента, затраты на ремонт обычно превышают рыночную стоимость автомобиля.
При первой возможности следует избавиться и от автомобилей со сквозной коррозией различных элементов кузова. Чтобы победить такую напасть, применяют сварочные работы, меняют многочисленные детали. В результате придётся потратить опять-таки сумму, превышающую остаточную стоимость автомобиля.
Впрочем, многие ограничиваются так называемым косметическим ремонтом и успешно продают машины. Помните также о том, что существуют сервисы, специализирующиеся на выкупе автомобилей с дырами в кузове и их последующей перепродажей. И в ряде случаев, весьма удобно и выгодно продать проблемный автомобиль таким ремонтникам.
От автомобилей, которые по разным причинам побывали под водой, особенно солёной, тоже следует избавиться при первой возможности. Во-первых, даже при основательной и грамотной просушке, неизбежно будет запущен процесс коррозии и гниения в полостях автомобиля. Из-за влаги под обшивкой панелей утопленная машина будет буквально гнить изнутри, явно не улучшая запах в салоне.
Во-вторых, гарантированно наступят проблемы с электрикой. Залитый водой двигатель также находится в зоне риска. Какое-то время он может работать без нареканий, но в итоге из-за накопившейся водно-масляной эмульсии в самый неподходящий момент может заглохнуть. Сказывается пребывание в воде и на различных креплениях. Закисают и ржавеют шпильки, болты и гайки, которые затем сложно демонтировать.
В общем, иногда лучше посмотреть правде в глаза, все подсчитать и все-таки расстаться со своим старым проверенным, но уже безнадежным железным конем.