Города всегда были важными производителями и потребителями грузов, большая часть грузовых потоков происходит в непосредственной близости от основных транспортных терминалов, таких как порты, ЖД-станции и пр. Вчерашняя городская логистика в первую очередь решала проблемы перемещения возрастающих объемов грузовых потоков.
Сегодня главное, это человек и основная задача — это повышение КЖН. Сегодняшняя городская логистика должна решать прежде всего проблемы перемещения населения, а перемещения грузовых потоков параллельно или во вторую очередь. Город логистики — это комфортное перемещение населения в городских районах (туризм, развлечения, работа и пр.), путем повышения эффективности городских пассажирских перевозок, сокращение пробок в транспортных сетях и смягчения воздействия на окружающую среду.
Транспортная сеть города — это кровельные сосуды городской логистики, чем меньше пробок, тем лучше чувствует себя город. Основные а/д для комфортного, быстрого и безопасного проезда автомобилей, должны по возможности, проходить через весь город и не иметь светофоров. Транспортная сеть должна разрабатывается и формироваться на основе прогнозирования процессов пассажирских и грузовых перевозок. Без правильного планирования оптимального движения транспорта, город будет развиваться хаотично, будет неудобным для жителей и гостей города, с большими транспортными проблемами.
Автодороги (а/д) должны проектироваться и строиться не простого для совершенствования инфраструктуры, а/д должны строиться по назначению и учитывать интенсивность движения на перспективу. Если исходить из сегодняшней интенсивности движения и её перспективы, ширины дорог в Сибири и ДВ вполне достаточно, другое дело автотуризм. Благодаря автотуризму можно значительно увеличить транспортный поток на дорогах (автотуризм, обслуживание автотуристов, обслуживание и пр.) и соответственно станет выгодно увеличить количество и качество автодорог.
АВТОТУРИЗМ КРАСНОЯРСКА.
Используя выгодное географическое положение в Сибири и России, г. Красноярск может стать одним из центров автотуризма. Мимо г. Красноярска будет двигаться поток автотуристов из Азии на Запад (в Европу) и из Европы на Восток. Основная масса автотуристов будет транзитом проезжать г. Красноярск. Проезжая транзитом по улицам г. Красноярска без светофора и пробок на высокой скорости хотелось бы «зацепить» туристов рекламой достопримечательностей, потенциальными удобствами и комфортом придорожных мотелей, доступностью развлекательных и спортивных сооружений. У автотуриста привлечённого необычной архитектурой на улицах г. Красноярска должно появится желание остановиться и посетить достопримечательности, отдохнуть в Красноярских мотелях. Вид улицы должен привлекать автотуристов для осмотра города и края. Осмотр достопримечательностей г. Красноярска должен быть легкий и комфортный, даже для автотуристов незнающих города, с комфортными стоянками, с смотровыми площадками для осмотра достопримечательности, кафе, гостиницами и пр. При рекламе и правильном маркетинге туристическая инфраструктура г. Красноярска будет востребована как зимой, так и летом.
В последнее время во многих странах жители крупных мегаполисов стараются перебраться в пригород. Сильное интенсивное движение в городе, экологические проблемы, дорогие стоянки и пр. При ужесточении экологических норм и не благоприятной экологической обстановке в городе, движение некоторых категорий а/м будут ограничиваться. По этой же причине, могут запретить в городе движение большегрузных автомобилей.
В ТПУ (Транспортный Пересадочный Узел) расположенные на основных направлениях жители пригородов и гости города будут пересаживаться на общественный транспорт, на велосипеды, электросамокаты, ролики или пешком уменьшив интенсивность движения в городе. ТПУ это большое количество коммерческих объектов, торговый комплекс с закрытым круглосуточным (отапливаемым) паркингом, административные здания с физкультурно-оздоровительным комплексом и парковкой и пр. Рядом с ТПУ появится многофункциональный центр с торговыми, офисными помещениями и гостиницами.
Для быстрого и безопасного проезда большого потока автотуристов и прочего транспорта в г. Красноярске должны быть построены Скоростные Автодороги без светофоров, с высокой разрешённой скоростью (до 80 км/час). Такие автодороги будут служить каркасом по комплексному развитию города, объединит в одну транспортную сеть весь Красноярск, даст толчок к развитию инфраструктуры автотуризма в городе и в его пригородах. Пересечения с другими основными улицами должны быть на разных уровнях.
Городская транспортная инфраструктура должна создается с учетом специализации городских улиц и дорог по назначению и видам движения, специализация Северного шоссе – транзитный проезд г. Красноярска и автотуризм.
СЕВЕРНОЕ ШОССЕ.
Основную скоростную а/д для проезда без светофоров в г. Красноярске предлагается сделать Северное шоссе. Северное шоссе удобно и безопасно свяжет два основных транзитных направления Запад – Восток.
Северное шоссе необходимо расширить до 6 полос и в перспективе до 12 полос, из них 6 внутренних полос для транзитного транспорта с разрешённой скоростью до 80 км/час, а внешние полосы до 60 км/час (соответственно учитывать при строительстве автомобильных и пешеходных виадуков). Первоначально, а/д 6 в полос построить от пересечения с а/д Р-409 до пересечения с проездом «Бугач», в дальнейшем, продолжить расширение а/д Р-255 до 6 полос с Западной стороны до пересечения с а/д в аэропорт «Красноярск».
Основные кемпинги для автотуристов будут находится в пригородах г. Красноярска на а/д Р-255. Северное шоссе является продолжением а/д Р-255 и ввиду доступности и удобства данной а/д (близость с ЖД) прилегающая территория к Северному шоссе станет самой дорогой и востребованной в г. Красноярске. В любом случаи, прилегающая территория Северного шоссе сегодня является самой перспективной территорией для строительства в г. Красноярске.
На прилегающей территории к Северному шоссе для удобства населения города, транзитного транспорта и туристов должна быть построена новая самая современная ЭЛИТНАЯ ИНФРАСТУКТУРА с туристических уклоном: высотные мотели, многоэтажные теплые паркинги, удобные автостоянки, станции технического обслуживания автомобилей, магазины запчастей, супермаркеты, кафе, рестораны, гостиницы, спортивные и развлекательные объекты и пр. Северное шоссе должно стать туристической витриной и рекламой г. Красноярска для проезжающих транзитом автомобилей и автотуристов. Вся инфраструктура должна проектироваться и строиться не хаотично, а после публичного обсуждения рекомендовать строительство по утвержденному плану с общей концепцией (туризм, спортивно развлекательный, бизнес) всей улицы. Для удобства пешеходов и велосипедистов построить несколько пешеходно-велосипедных переходов на разных уровнях – виадуки и подземные переходы по мере необходимости. Подземные переходы предпочтительней, т.к. не потребуются лифты и они более удобны для велосипедистов (электросамокатов и пр.). Инфраструктура должна делается прежде всего для удобства человека, жителей города, автотуристов и гостей города, а не для строителей и властей.
Еще лучше расширить Северное шоссе до самой широкой улицы в Сибири и даже в России (что-то меня занесло!). Пока незастроенная прилегающая территория позволяет построить самую широкую улицу в Сибири. Это будет хорошая международная реклама Красноярска и один из способов решения логистики города
В Европе существуют два основных ограничение по высоте и по полной массе. Автодома строятся на шасси различных автомобилей легковых, джипов и даже большегрузных автомобилей. Некоторым моделям автодомов парковаться в центре города сложно, не встают в штатные размеры парковочных мест. Предполагается, что для рекламы, первые время (5 - 7 лет) на широком Северном шоссе крайние правые полосы будут использоваться для парковки автодомов всех типов. Добраться до центра и других мест в городе можно на велосипедах, электросамокатах, роликах, пешком или общественном транспорте. Со временем, после полной застройки Северного шоссе парковка караванинга переместится в пригородные кемпинги.
Переименовать Северное шоссе в проспект Командора Николая Рязанова. Командор Николай Рязанов всемирно известный Российский путешественник, похоронен в г. Красноярске (провести в порядок его захоронение). Николай Рязанов инициатор начала войны России с Испанией за Калифорнию. На территории прилегающей к проспекту разбить ЭКО-парк с историей командора Николая Рязанова.
Существующий Автовокзал не отвечает современным требованиям, имеет ограниченную территорию, плохие выезды из города и отсутствует ЖД сообщение. Учитывая предполагаемый большой транзитный поток по Северному шоссе построить новый современный Автовокзал-Комплекс (далее обозначается как Автовокзал) на пересечении с ул. Авиаторов (СКАД ЦЕНТР - АДКМ). Автовокзал должен быть построен в едином стиле и концепцией с другими строениями Северного шоссе. Автовокзал включает в себя: ЖД платформу, Центральный ТПУ и Центральный МФС. Преимущества нового Автовокзала: современная продуманная планировка, наличие ЖД платформы, легкий выезд на трассу межгород. Рядом построить Малый Краевой Выставочный Развлекательный Центр с первоклассной логистикой.
В интернете случайно набрел на публикацию. Очень рад, что кого-то тоже не устраивает существующий Автовокзал. Проект выполнила проектная мастерская А2 по собственной инициативе еще в 2015 года.
Данный концепт представила серьёзная организация, а я всего лишь мечтатель. Очень рад что мысли сходятся, но менять положение ТПУ не стал.
Также предлагается продолжить ул. Петра Подзолкова с пересечением ЖД и Северного шоссе на разных уровнях. Тогда на Северном шоссе не останется мест для пробок. Кстати, такие проекты уже существуют.
СКАД - Скоростные Красноярские Автодороги.
Для обеспечения удобных и кратчайших связей всех районов города между собой и с внешними путями сообщения на Северном шоссе должно быть несколько пересечений на разных уровнях с другими скоростными а/д - СКАД (Скоростные Красноярские Автодороги).
Возможно для этого потребуется снос домов, мешающих эстакаде и угловых домов на перекрестках - для адекватного угла петли на развязках. Широкие улицы без светофоров и превращение движения в быстрый и непрерывный транспортный поток важнейшая задача для улучшения качества жизни населения (КЖН) г. Красноярска.
Про скоростной проезд СКАД ЦЕНТР - АДКМ мы уже рассказывали. Предлагаем Вам ещё два скоростных проезда с сквозными проездами с левого на правый берег СКАД ЗАПАД и СКАД ВОСТОК. Проезд по а/д СКАД должен быть с высокой безопасной скоростью (до 80 км/час) и полным отсутствием светофоров, с пересечением на разных уровнях с основными улицами по виадукам, эстакадам или туннелям
Предлагается:
1. Прекратить строительство любых домов и сооружений на месте реализации проектов. Объявить мораторий на землю под строительство на прилегающей к а/д территории;
2. Власти должны сделать полный проект с урегулированием всех земельных вопросов и опубликовать для широкого общественного обсуждения;
3. При наличии проекта и урегулировании всех земельных вопросов возкможно появление частных инвесторов (или частно-государственное партнерство) на некоторые участки. Некоторые части СКАД могут быть платными, но т.к. имеется бесплатная альтернатива (проезд) возражений от общественности не будет. Транспортный трафик по платной дороге будет только расти, поэтому проект для частных инвестиций будет очень привлекателен. Инвестор должен находится в жёстких рамках договора, вся земля под автодорогу остаётся муниципальной (или краевой) собственности передаётся в аренду частному инвестору на срок действия договора. В случаи нарушения действия договора (например, неадекватные цены на проезд, неправильное использование прилегающей территории к а/дороге и пр.) возможно его расторжение с компенсаций всех затрат (защита инвестора).
Понятно, что построить все СКАД одновременно невозможно. Сначала необходимо сделать комплексный проект, выбрать первостепенные участки и постепенно по мере финансирования и решения различных проблем земли и пр., начинать строительство.
ТУННЕЛИ.
При строительстве а/д необходимо бережно относится к существующем природному ландшафту. По возможности, подчеркивать красоту существующей природы. Природу надо не уродовать в угоду комфорта человека, а по возможности сохранять, пусть это будет и дороже. Особенно это касается города Красноярска.
Зарываться в землю и строить МЕТРО, это модно, престижно, сохранение природы, но только частичное решение пассажирских перевозок, и очень дорого. Одна или две линии МЕТРО не сильно изменят ситуацию по пассажирским перевозкам в г. Красноярске. Кстати, когда они еще начнут работать и кто будет ездить на МЕТРО с её пересадками, если есть прямой автобусный маршрут “от дверей до дверей”. МЕТРО в г. Красноярске долгое время будет убыточным, но перспективным. Москва в свое время начала строить МЕТРО, там и населения было больше, вместимость и скорость пассажирского транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи и пр.) была намного меньше, не такая как сейчас. Еще была и военная составляющая, использование метро как бомбоубежище и по слухам ещё и параллельное строительство правительственного МЕТРО.
Поймите, я не против МЕТРО, тем более половину затрат его финансирует федеральный центр, и частично первая линия МЕТРО уже построено. Но, во-первых, федеральное финансирование надо еще получить, не очень-то федеральный центр готов финансировать, понимать надо - кризис. Во-вторых, транспортную доступность ко всем районам города можно решить в разы быстрее и дешевле по сравнению с строительством МЕТРО (несколько веток). При этом транспортная доступность улучшится не только для пассажирских перевозок, но и для других видов транспорта (грузового, специального, экстренного и пр.).
Другое дело туннели, г. Красноярск находится в отрогах Саянских гор с приличными перепадами высот. Построить туннели вместо выемки грунта на планируемой а/д СКАД ЦЕНТР - АДКМ (а/д «Кузнецовская») от эстакады «Мичуринской» до Мультимодального ХАБ «ЗЫКОВСКИЙ», это сохранит территорию (на которой можно построить лёгкие строения: кафе, рестораны, парки и пр.) и существующий природный ландшафт.
Николаевская Сопка отделяет территорию бывшего с/х «Удачный» от основной части левого берега. Туннель сохранил бы природу Николаевской Сопки нетронутой. Торгашинский хребет отделяет долину р. Базаиха от основной части правого берега. Участок автодороги на г. Дивногорск с ее крутыми поворотами и Тёщиными языками также можно сократить, построив туннель. Это уменьшит время проезда, повысит безопасность, снизит аварийность на а/д и пр. Ну это уже фантазии.
СКАД ВОСТОК – основная Красноярская автодорога для транзитного проезда и автотуризма.
СКАД ВОСТОК является продолжением Северного шоссе и без перекрёстков и светофоров соединяется с а/д Р-255 «Байкал». Автодорога СКАД ВОСТОК объединит Северное и Восточное направления одним скоростным проездом, объехав центральную часть города.
Продолжение Северного шоссе от а/д Р-409 до моста «777», через виадук над ЖД. Строительство нового автомобильного моста «777» на 6 полос. Кстати, теперь этот мост по праву можно будет назвать «три семерки» т.к. там будет 3 проезда: новый автомобильный мост, ЖД и мост с велодорожкой мост. От моста «777», а/д идет вдоль р. Енисей до р. Берёзовка. Далее от берега р. Енисей вдоль Берёзовского Транспортного Судоходного Канала до а/д Р-255 «Байкал».
Весь проезд СКАД ВОСТОК разбить на участки. Строительство выполнять поэтапно и по участкам, исходя из финансирования и потребности с шириной дороги с не менее 6 полос.
1. Строительство нового автомобильного моста «777» на 6 полос. Оборудовать съезды с моста на 6 полос и при пересечении с основными дорогами оборудовать на разных уровнях.
Мост для транзитного транспорта при проезде через г. Красноярск. По архитектурным строениям Северного шоссе и мосту «777» будут судить о г. Красноярске, его архитектуре. Мост должен быть строгим, функциональным и привлекательным.
2. Строительство виадука над ЖД и а/д от Северного шоссе и строительство а/д до нового моста «777» с развязкой на разных уровнях с проспектом Металлургов;
3. Существующий автомобильный мост «777» переоборудование в пешеходный мост и под В/Д с подъездными велосипедными дорожками к мосту.
4. Расширение до 6 полос а/д от моста «777» до р. Берёзовка которая проходит вдоль р. Енисей;
5. Строительство 6 полосной а/д вдоль р. Берёзовка (вдоль Транспортного-Судоходного Канала) до Мультимодального ХАБ «Зыковский».
СКАД ЗАПАД.
Автодорога СКАД ЗАПАД объединит Западное и Южное направления одним скоростным проездом, позволит проехать с а/д Байкал Р-255 до а/д Р-257 на правом берегу Енисея, объехав центральную часть города, дальше двигаясь в г. Дивногорск или в восточном направлении через центральный часть правого берега. Особенно она будет востребована у жителей Академгородка, Студгородка, студентов СФУ. Данная а/д сохранит природу и экологию “Николаевской Сопки”. Основное назначение а/д - туризм (автотуризм, Международный Молодёжный Туризм (ММТ), прямой доступ от СФУ к Северному шоссе и объектам туристического кластера Университетский).
Предприятия «Мясокомбинат» давно уже нет, да и если вдуматься, звучит очень кровожадно, особенно для туристов. Предлагаю переименовать мкр. Мясокомбинат в мкр. Калининский, соответственно переименовать озеро «Калининское» и предполагаемый ЭКО-парк назвать «Калининский». Возможно имеются другие варианты, надо спросить референдумом у жителей.
Весь проезд СКАД ЗАПАД разбить на участки. Строительство выполнять поэтапно и по участкам, исходя из финансирования и потребности с шириной дороги с 4 полосами.
1. Первый этап, виадук с развязкой на разных уровнях проезда Бугач над ул. Калинина и ЖД. Строительство данного участка давно назрело, транспортная развязка на разных уровнях должен построить город. Участок повысит скорость на данном участке, снизит аварийность, улучшить экологию на данном участке;
ТПУ ЗАПАДНЫЙ (Транспортно-пересадочный узел) будет иметь остановку ЖД транспорта, пересечение 2 основных направлений Красноярска - западного и южного, соответственно доступ к общественному транспорту в этих направлениях.
МФР «Калининский» строится на 5 этапе.
2. Второй этап, около 4,4 км. (туннель Университетский) – строительство автомобильного туннеля (совмещенного с ним велодорожек) под Николаевский сопкой. Велодорожки для доступа к ЭКО парку Калининский, при аварии на а/д, велодорожкох можно использовать как а/д. Чем длиннее туннель, тем соответственно он будет дороже, но и тем больше сохранится природа на Николаевской сопке. Надо выбрать оптимальный вариант.
3. Третий этап, около 1,5 км. (мост Университетский) – Возможно мост станет одной из туристических достопримечательностей (или даже символом) г. Красноярска, поэтому мост должна быть не просто красивым (Российский конкурс на проект моста), но и вписаться в красивейший природный ландшафт долины реки Енисей. В перспективе, возможно даже будет иметь навес над мостом для защиты от осадков. Мост через р. Енисей с велодорожками — это очень сложный инфраструктурный объект, построить его можно только с помощью федеральных властей. Если мост провести как инфраструктурный объект необходимый для развития ММТ, с заверением федеральных властей о дальнейшим использовании и расширении инфраструктурных объектов оставшейся от Универсиады, тогда появится шанс его построить. Тем более что туннель власти Красноярска могут построить самостоятельно, используя оборудование Красноярского метростроя. При готовности первых двух этапов Федеральная власть с удовольствием профинансирует на паритетных началах строительство данного моста.
4. Четвертый этап. ТПУ ЮЖНЫЙ (Транспортно-пересадочный узел), для оптимизации процесса перевозки пассажиров. В ТПУ ЮЖНЫЙ входит речная пристань, ЖД станция, большое количество автобусных маршрутов, парковка велосипедная и автомобильная, канатная дорога в НП «КРАСНОЯРСКИЕ СТОЛБЫ». Также в ТПУ входит МФС (Многофункциональная Столовая) Южная в которую входят: столовая, ресторан, гостиница, помещение для культурно-развлекательных и спортивных мероприятий и пр.
5. Пятый этап. Строительство ЭКО-парка Калининский с МФС, там же построить спортивно развлекательный центр, пляжами на озере, с подогреваемым открытым бассейном и пр. Оборудовать смотровую площадку под знаком начало г. Красноярска (автостоянка, кафе, зарядное станция и пр.) с видом на ЭКО парк «Калининский».
Строительство рядом с ТПУ «Западной» МФР (Многофункционального Рынка). Оптовая база, розничный рынок, столовая, ресторан, гостиница, помещение для культурно-развлекательных и спортивных мероприятий с В/Д, и пр.
СКАД ЗАПАД позволит оптимизировать транспортные потоки в г. Красноярске в южном и западном направлении, значительно уменьшить количество «пробок», улучшить экологию, свяжет два ТПУ одной скоростной автодорогой без светофоров с их инфраструктурой (МФС и МФР). Транспортные потоки с Запада на юг и обратно будут двигаться без проезда по центру города, особенно это касается большегрузных автомобилей.
Заключение.
Северное шоссе и три Скоростные Красноярские Автодороги (СКАД): ЗАПАД, ЦЕНТР, ВОСТОКобъединит город в единое пространство. В г. Красноярске появится удобная и понятная система скоростных трасс без светофоров с удобными ТПУ и МФР. Красноярск получит перспективу по дальнейшему расширению и развитию жилого, производственного и логистического направления строительства.
Как вариант финансирования всего проекта предполагается, что администрация Красноярского края выкупает всю прилегающую к Северному шоссе территорию и также, по возможности, территорию между Северным шоссе и объездной а/д и строит там первичную инфраструктуру и коммуникации. После модернизации Северного шоссе (6 полос и более) и реализации проектов СКАД, коммерческая цена территорий прилегающей к Северному шоссе многократно возрастет. При продаже или сдаче в аренды данной территории можно получить достаточную сумму чтобы покрыть большую часть финансирования проекта и при этом имеется возможность настаивать на выполнение ранее публично утвержденного плана строительства ЭЛИТНОЙ ИНФРАСТРУКТЫ с туристических уклоном. Благодаря выгодному географическому положению г. Красноярска, наличию первоначальной инфраструктуре, есть высокая вероятность появления богатых федеральных и даже глобальных иностранных игроков по строительству.
Автодороги СКАД и Северное шоссе будут служить каркасом по комплексному развитию города, объединит в одну транспортную сеть Красноярск и пригороды. Основное направление СКАД логистика - быстрый и безопасный доступ ко всем районам города, развитие автотуризма и Улучшения Качества Жизни Населения (КЖН).