Из города Балтийск мы на пароме отправились на Балтийскую косу и с большим удовольствием провели там прекрасные несколько часов. Балтийская коса, бывшая Фрише-Нерунг, сейчас называется также Висленская коса. Это название прижилось в Польше (им принадлежит западная часть косы). Сейчас и наша, и польская часть косы открыта для туристов, хотя наша - всего лишь с недавнего времени. Как я писала в статье про Балтийск, лишь к двухтысячным годам город перестал быть закрытым (но до сих пор тут очень много военных баз и закрытых зон).
На Балтийскую косу из города Балтийск можно добраться либо на пароме (будьте внимательны и заранее планируйте время поездки, паром ходит не очень часто), либо на частной моторной лодке. Но проблема в том, что из Балтийска-то частников с предложениями довезти много, а в обратном направлении - не очень, и можно долго прождать лодку. При нас людей довозили за 100 рублей с человека на лодках. Мы же поплыли на пароме.
Ходят два парома: Нида и Вистула. Мы плыли на Вистуле. На паром можно заехать на своём автомобиле, только вот очереди были гигантские (не факт, что вы поместитесь, можно долго прождать), и приоритет отдаётся местным жителям. Когда мы приплыли на Балтийскую косу, мы были поражены количеством машин в очереди обратно на путь в Балтийск и порадовались, что мы приехали сюда своим ходом, а не с машиной. Выбраться было бы трудно.
Пристань в Балтийске расположена в самом центре города, у маяка и гостиницы, в которой останавливался Иосиф Бродский, на Морском бульваре. Тут же стоит памятник Петру Первому.
В Балтийске вы покупаете билет сразу на два пути: туда и обратно. Контроль билетов есть только в Балтийске, а назад его нет. На Балтийской косе установлены турникеты, но никаких сотрудников там нет, и на наших глазах некоторые вполне себе проходили на пристань, минуя турникеты - там были достаточные расстояния между заборами, чтобы пройти. Но это, получается, выгодно только для местных, что плывут в Балтийск, потому что в самом Балтийске вам всё равно билет "туда" не продадут отдельно.
Если вы собрались сюда ехать на машине, лучше приехать к переправе заранее, из-за очереди и из-за того, что на перевозку автомобиля надо будет заполнить какие-то документы. Но, для того чтобы просто погулять по территории Балтийской косы, автомобиль не особо-то и нужен. Можно приятно пройтись пешком, или взять прокатный велосипед (прямо у причала в Балтийской косе стоит лавка с ними).
Погода менялась внезапно и стремительно. Когда мы заходили на паром, накрапывал дождик, а когда приехали на Косу, вышло солнце и стало тепло. Потом погода снова менялась, то яркое солнце и надо было снимать куртку, то ветер и надо было надевать шарф...
С причала Балтийской косы мы пошли в сторону заброшенных военных авиационных ангаров - ещё немецких. Шли минут 15, по пути встречалось много собак, а ещё больше - котов. Коты и собаки тут сосуществуют мирно, все животные не агрессивные, никто особого интереса к туристам не проявляет. Два рыжих кота у ангаров приставали к рыбакам и просили рыбку.
Мы побродили внутри ангаров, посмотрели на старые надписи. Это - бывшие немецкие ангары, позже их заняли советские военные.
Помещения разрушены, туристы спокойно бродят внутри, хотя безопасность некоторых конструкций внушает опасения, что-то может начать осыпаться и разрушаться прямо на ваших глазах.
Походили по ангарам, посмотрели старые надписи, поиграли с котами - и направились в сторону заброшенного немецкого аэродрома Нойтиф.
Этот военный аэродром был построен немцами в тридцатых годах и начал эксплуатироваться в конце 1939 года. Функционировал и как сухопутный, и как гидро-аэродром. После войны эксплуатировался Советской Армией и носил название "Коса", но сейчас это всё тут заброшено и опустошено.
При аэродроме остались две взлётно-посадочные полосы и шесть ангаров, сюда можно спокойно дойти пешком (у нас прогулка по Косе заняла часа четыре), или доехать на велосипеде. Мы видели с десяток велосипедистов. Дороги тут удобные, вокруг природа, кататься одно удовольствие.
Эти ангары показались нам небезопасными, такое ощущение, что в любой момент на голову свалится кусок бетона и железо, - хотя при нас кто-то туда залезал.
Теоретически, в эти здания можно тоже забраться, доступ абсолютно свободен, но мы не стали.
Это место кажется каким-то исключительным и очень необычным. Подумать только, что здесь творилось в годы войны: взлетали немецкие самолёты, кипела работа. После войны здесь кипела работа уже советских военных. А сейчас это всё абсолютно заброшено, пустынно, тихо и безлюдно.
Взлётные полосы оказались на довольно большом расстоянии от ангаров. Возможно, это объясняется какими-то территориальными причинами, и ближе не было места для полосы? От ангаров до полосы идти и идти.
Кстати, все конструкции ангаров стальные, а там, где вы видите красный кирпич - это только облицовка сооружения, внутри стальная конструкция.
Например, вот здесь:
Спустя какое-то время прогулки по дороге через кусты и деревья (вся коса сейчас покорилась природе, растительность здесь впечатляющая, природа взяла своё) мы вышли на старую немецкую взлётно-посадочную полосу. Тут катаются на велосипедах, некоторые приезжают сюда на машинах.
Мы прогулялись пешком по полосе, почитали, как это было раньше и как функционировало в годы войны, впечатлились, и неторопливо пошли назад, к парому - чтобы уехать обратно в Балтийск.
