Не зря потрудился инженер над конструкцией Бромптона. Эндрю Ритчи сделал ее совершенной. Не в смысле, что не было велосипеда более изящного - тут дело вкуса, я про складывание. Оно у брома на высоте. Я видел как люди останавливались и просто смотрели как я раскладываю свой велосипед. Это действительно завораживает.
В чем же заключается основной революционный посыл? У простых складников рама складывается обычным способом, в простонародье ее называют "переломка". Но в этом случае ничего кроме уменьшения длины вполовину инженеры не преследовали. Но Ритчи это не устраивало. Он захотел сделать велосипед еще меньше.
С этой целью он придумал революционное решение - задний треугольник, на котором крепится заднее колесо, просто подворачивался под раму. В итоге велосипед складывался не в два, а в три раза. Это изящное решение повлекло за собой свои "прелести" с установкой натяжителя цепи, но складывание получилось почти волшебным. Хотя почему "почти" - оно реально чудесно!
Вот тут медленно и подробно как складывается бром: https://www.youtube.com/watch?v=NzHXMqPcSs4&list=PLnBjAd4O0NbCFKwMcQ7jRfjX_ZxKs8MI_
На этом можно было бы закончить, но инженер сделал не просто тройное складывание. Он убрал цепь внутрь сложенного брома. Таким образом при перемещении велосипеда вы не пачкаете себя и окружающих смазкой и выработкой цепи. Этот нюанс оцениваешь позже, когда начинаешь активно юзать аппарат в общественном транспорте и магазинах.
И как вишенка на торте - сложение руля. На раме брома есть специальный уловитель, который просто защелкивает руль, когда вы его откручиваете и опускаете вниз. При этом издается мягкий звук звонка. Он словно сигнализирует - все готово, меня можно транспортировать.
А транспортировать бром можно куда угодно. Как это происходит разберем в следующей статейке.