Сегодняшний обзор - продолжение темы, которая у меня возникает время от времени и с такой же периодичностью затухает. Речь идет о придуманном мной "метрополитене города Балашиха". В смысле придумано название. а вот железные дороги - как раз очень даже реально существующие. Просто теперь Балашиха - очень большой по площади населенный пункт, поглотивший небольшие поселки и большой город Железнодорожный. И в итоге вышло так, что по территории (официальной) города проходит аж две линии (или ветки), по которым идут электропоезда и которые, по сути, являются таким же внутренним транспортом Балашихи, как и маршрутки или автобусы.
1. Выглядит на схеме такой железнодорожный внутригородской транспорт примерно так. К слову, уже были описания остановочных пунктов Заря , Кучино и Черное. Немного не сложилось со станцией Балашиха.
2. Сегодня же побываем на "конечно" - на станции Купавна. Которая, конечно, ни разу не конечная для Горьковского направления Московской железной дороги. И именно до Купавны в дневное время не так уж и редко можно увидеть грузовой поезд - дальше вплоть до Москвы идут практически только пригородные электропоезда и скоростные пассажирские. Мне попался контейнерный поезд с тепловозом ЧМЭ3-4264. Причем такой здесь совсем не удивителен, учитывая, что чуть дальше, в Электроуглях построен большой контейнерный терминал для перегрузки контейнеров с железной дороги на автотранспорт и наоборот.
3. Но грузовой стоял на боковом пути, а по главному ходу Горьковки в приличном количестве, хоть и не так часто как между Железнодорожной и Москвой, ходят электропоезда серии ЭД4М. Вот и мимо контейнерного поезда проследовал в сторону Москвы пригородный ЭД4М-0431
4. Место, где отстаиваются грузовые поезда на некотором расстоянии от пассажирских платформ. И раньше были окружены каким-то пустырем. Сейчас же идет какое-то строительство. Замечены разные стройматериалы и два крана КЖС-16. Один в "рабочем" состоянии...
5. ... второй - в "походном". Вряд ли в том месте строится пассажирская платформа, более логичным выглядит предположение, что строят перрон для удобства погрузочно-разгрузочных работ для грузовых поездов.
6. Теперь о пассажирских платформах. Они располагаются в той части станции, что ближе к москве, да еще в кривой. Что весьма усложняет работу бригады - т.к. помощник вынужден бегать к средине состава и отслеживать окончание посадки пассажиров. А на фотографии "областной" конец этих платформ. Ну в том смысле, что это восточный, дальний от столицы край. Хороший получился кадр в котором встретились уже упоминавшийся выше #демиховский_монстр ЭД4М-0431 и еще один пригородный электропоезд ЭД4М-0349
7. А вот и та самая кривая, в которой построены платформы для пассажиров на станции Купавна. Кстати, маневровый тепловоз отошел от поезда с контейнерами, а еще чуть позже он уйдет в сторону Электроуглей (в область).
8. Кривая же продолжается и в сторону Москвы. Вот как раз со стороны столицы прибывает еще одна электричка. В этот раз серия ЭД4М представлена электропоездом с номером 0345.
9. Заканчиваю же сегодняшний рассказ фотографией "московского" конца пассажирских платформ. Т.е. тот край, который ближе к Москве (западный). И на этой фотографии все тот же электропоезд ЭД4М-0345.
И на сегодня на этом все. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии. Удачи!
Кстати, все обзоры, связанные с железнодорожными станциями ЗДЕСЬ
P.S. Если у Вас есть желание, Вы можете стать соавтором "Записок...". Просто присылайте Ваши фотографии по электронному адресу trainwriter@yandex.ru с небольшим описанием. Согласуем и сделаем обзор вместе!