Внешне Рено Логан второго поколения заметно отличается в лучшую сторону от своего предшественника. Нельзя сказать, что он прямо радует глаз, но и ассоциаций с коньком-горбунком уже не вызывает. Дизайнерам удалось на той же платформе Dacia M0 создать внешне вполне современный автомобиль, сохранив при этом присущее первым «логанам» ощущение надежности и прочности.
А как остальное?
Сначала о хорошем. И это, в первую очередь, подвеска. Она такая же неубиваемая, как и у предшественника. Отлично поглощает неровности дороги, легко и без стуков преодолевает кочки, ямы и ухабы. Тут «логанам» и сейчас нет равных среди одноклассников.
Теперь о двигателе. Относительно надежности не было нареканий и к канувшему в лету двигателю первой версии автомобиля. Однако объема 1,4 литра старым «логанам» явно не хватало. Renault Logan 2 оснащается более мощными двигателями 1.6 л. На комплектацию Access ставится двигатель 82 л.с. При комплектации Life можно выбрать двигатель 82 л.с. или 113 л.с. на механической коробке и 102 л.с на АКПП. Комплектации Confort больше нет, вернее сказать, она частично превратилась комплектацию Life. По сути внутри Life существует 3 комплектации, но почему-то производитель решил их объединить в одну.
Все три двигателя считаются надежными, хотя поначалу были сомнения и даже отзывы, что, якобы, по ресурсу они уступают своему предшественнику, ходившему по 400 и даже больше тысяч километров без капремонта. Однако, уже есть данные, что и двигатель 82 л.с.и даже форсированный двигатель 113 л.с ходят так же больше 400 тысяч без капремонта. О двигателе 102, к сожалении, информации для оценки пока мало, но они ставятся только на комплектацию с коробкой-«автомат» (прямо скажем, не самой популярной у любителей этой марки).
Если по динамике двигателя 113 л.с. нареканий нет, то с двигателем 82 л.с. машине, все же, и теперь не хватает динамики, особенно при работающем кондиционере. Но многих не обрадует отсутствие гидрокомпенсаторов и необходимость ручной регулировки клапанов на двигателе 113 л.с.
Механическая КПП нового Рено Логан так же не вызывает нареканий в части надежности, хоть и отмечается слишком короткая первая передача.
Если говорить о лакокрасочном покрытии, то тут мнения расходятся: кто-то считает его слабым, кто-то вполне достаточным для бюджетного автомобиля. В любом случае производитель дает 6-летнюю гарантию на сквозную коррозию кузова, а это уже неплохо.
Большинство минусов Рено Логан 2 присущи и другим одноклассникам: дешевый пластик салона и связанные с этим неизбежные «сверчки», плохая шумоизоляция, необходимость дополнительной антикоррозийной обработки скрытых полостей и днища. Однако есть и свои «логановские». Плохой обзор в боковых зеркалах, шумный резонатор, двери закрываются внахлест из-за чего не избежать попадания снега в салон, отсутствие дверных уплотнителей. Неприемлемое даже для бюджетной машины дребезжание боковых стекол (болтаются на сантиметр-полтора) в опущенном состоянии. Особенно много нареканий на багажник, при огромном размере в 510 литров, он неудобный для погрузки-разгрузки.
Еще один минус, на который многие обращают внимание – отсутствие пластиковых накладок даже там, где есть у других «бюджетников», оголенные режущие кромки металла (особенно в багажнике).
Из всего что пишут и говорят о Рено Логан 2 напрашивается только один вывод: как и предшественник старого образца – это отличная рабочая лошадка. Возможно даже лучшая в своей ценовой категории.
Renault Logan 2 в минимальной комплектация Access с двигателем 82 л.с. и механической КПП сегодня стоит от 734 000 рублей. Конечно, много опций за это не получишь: усилитель руля, ABS, 1 водительская подушка безопасности. За дополнительную плату дилеры предлагают цвет «металлик» и систему ЭРА-ГЛОНАСС.
Казалось бы не густо, но так ли много нужно рабочему автомобилю? А если все же есть желание, то можно приобрести и одну из «навороченных» версий комплектации Life. Но обойдется она тысяч на 300 дороже.
