В современной гражданской авиации существуют две *самолетные* державы. Европейский Airbus и американский Boeing, где неоспоримому американскому гиганту авиастроения *наступает на пятки*, а где-то даже обгоняет Европейский авиастроитель. В погоне за заказами, экономичности во всех направлениях(двигателе, весе самолета и тд), не падает безопасность, а это самое главное.
По поводу управления они координально различаются, говоря простым языком Boeing даёт больше контроля над самолетом пилоту, в то время как Airbus пропускает все команды пилота (отклонения сайдстика и тп, тем самым предотвращая возможные ошибки пилотов) через компьютер (система называется Fly By Wire).(про модели Boeing 737 и Airbus 320) Дорогие аэрофобы, не волнуйтесь! У каждого как я сказал выше, безопасность на высоте.
Давайте сравним не 737 и 320, а так называемые *флагманы* производителей. Речь пойдет о Boeing 777X-9 (10 ещё не утвердили) и Airbus 350-1000 ( да-да, ещё и буквы xwb). Решил Boeing 787 не рассматривать, так как 777X-9 будет поновее.
AIRBUS 350-1000 XWB
Вместимость : в обычной 3х классовой компоновке составляет 366 (350-410) пассажиров, чуть больше чем у его конкурента. Схемы салона: 3+3+3 (эконом); 1+2+1 (бизнес); цифры могут различаться в зависимости от пожеланий заказчика.
Дальность полёта: 14800 км опять же больше, чем у своего конкурента. Благодаря аэродинамическим характеристикам, экономичным двигателям и тп. Несмотря на увеличение количества пассажиров, увеличение комфорта, новых двигателей дальность упала лишь на 200 км, по сравнению с моделью А350-900
Конструкция/Технологии: 53% самолета выполнено из композиционных материалов.Шасси: 6-ти колесные, каждая из них имеет дополнительное крепление, которое распределяет нагрузку на крыло и центроплан.Крыло: при разработке крыла Airbus 350-1000 XWB отказался от классических винглетов
вместо них они создали шарклеты (от англ. shark — акула), длиной 4,4 метра, которые ещё больше улучшили аэродинамические свойства.
Двигатели делали Rolls-Royse, модель Trent XWB.
BOEING 777-9 (семейство 777X)
Вместимость: Количество мест в 3х классовой компоновке (первый/бизнес/эконом) 349, проигрывая Airbus 350-1000 xwb около ~20 мест (беру в учёт средний показатель мест, а не максимум).Схема салона: ( может изменится, зависимо от заказчика)
Так же один из вариантов салона:
Дальность полёта: 14000 км в этом критерии тоже проигрывает Европейскому производителю.Boeing заявил, что в этом самолёт стал более экологичным, чем другие самолеты в этом классе(правда цифры этого не показывают, наверно опечатка.. хаха).В добавок также заявили, что обслуживание самолета станет на 10% дешевле по сравнению с конкурирующими моделями.
Конструкция/Технологии: в этом плане у них ОГРОМНОЕ во всех смыслах преимущество, самый большой авиационный двигатель GE-90 (в этой программе GE-9X) как заявляет производитель(General Electric), двигатель станет на 5% экономичнее и совершеннее любого другого двигателя в этом классе.
Еще одна интересная особенность, это огромные крылья 64.8 метра и это ещё в сложенном состоянии, стоп что значит в сложенном? Boeing смогли удивить каждого, применив технологию *складного крыла*, объяснив это ограничениями по габаритам самолета в аэропортах.Длина самого *дополнительного крыла* 7 метров, в то время как эти *крылья* раскладываются длина становится 72 метра (71.8).
Поставки Boeing и Airbus в 2020 году:
Подписывайтесь на канал, дальше - больше интересного о мире авиации!
#самолеты #авиация