Причин он видит несколько. Во-первых, это более строгие экологические нормы, которым механическая коробка не всегда соответствует. «Порой механическая коробка не может обеспечить те параметры выхлопа, которые возможны на какой-либо из двухпедальных версий. Например, вариатор изначально разработан для экономии топлива и снижения выбросов», – говорит эксперт.
Во-вторых, все больше автомашин получают автопилот, а значит, управлять тягой тоже должна автоматика.
А поскольку АКПП проще в управлении, чем механика, то второй тип коробки передач становится нишевым продуктом для любителей. «В сегменте лоукост многие автомобили реализуются с механической коробкой, то же самое касается недорогих внедорожников. Коммерческий транспорт еще долго будет на «механике», – полагает Баканов.
Однако большинство новых автомашин получают АКПП. Так что в ближайшие три-четыре года вместе со сменой модельных линеек механика останется в прошлом. А черед десяток-полтора лет ее станет сложно найти и на подержанных авто, пишет «Вечерняя Москва».
Напомним, недавно мы рассказали, что японские обозреватели портала Kuruma News назвали УАЗ одним из самых уникальных кроссоверов.