Пикап, это именно так штука, которая вообще ни разу не должна быть красивой. Он должен быть проходимым, надежным, тяговитым, практичным и с хорошей грузоподъемностью. Но что, если Мазде удалось совместить все сразу. Хороший дизайн и утилитарность, надежность и комфорт? Где кроется подвох? В эфире Клик, а на фото Mazda BT-50, давайте разбираться. Про рынок сбыта Вообще, для этого автомобиля, главным рынком сбыта является Австралия. Именно здесь, авто впервые показали в 2020-ом году. Но новость об этом все пропустили, потому что всем было не до этого. Изначательно авто предлагался лишь с одним мотором, но с разными конфигурациями по приводу и трансмиссии. Про мотор И этим двигателем был, вполне подходящий сюда по смыслу трехлитровый турбодизель. Да, это далеко не двигатель Мазды, его взяли у Isuzu. Его маркировка - 4JJ3-TCX. Зато он выдает не только налоговыгодные 190 л.с., но и вполне отличные 450 Н•м. Сочетается с 6-ст механикой или автоматом, с задним или полным приводом. Божествен
Пикап, это именно так штука, которая вообще ни разу не должна быть красивой. Он должен быть проходимым, надежным, тяговитым, практичным и с хорошей грузоподъемностью. Но что, если Мазде удалось совместить все сразу. Хороший дизайн и утилитарность, надежность и комфорт? Где кроется подвох? В эфире Клик, а на фото Mazda BT-50, давайте разбираться.
Про рынок сбыта
Вообще, для этого автомобиля, главным рынком сбыта является Австралия. Именно здесь, авто впервые показали в 2020-ом году. Но новость об этом все пропустили, потому что всем было не до этого. Изначательно авто предлагался лишь с одним мотором, но с разными конфигурациями по приводу и трансмиссии.
Про мотор
И этим двигателем был, вполне подходящий сюда по смыслу трехлитровый турбодизель. Да, это далеко не двигатель Мазды, его взяли у Isuzu. Его маркировка - 4JJ3-TCX. Зато он выдает не только налоговыгодные 190 л.с., но и вполне отличные 450 Н•м. Сочетается с 6-ст механикой или автоматом, с задним или полным приводом.
Божественный 1.9 Tdi
Его, наверное, все бы хотели здесь видеть, за свою неприхотливость, тягу и надежность. Но, здесь опять таки, есть 1.9 турбодизель, но тоже от Исузу. Речь о моторе RZ4E-TC Gen2, на 150 л.с. и 350 Н•м. Выбор трансмиссий и привода аналогичен.
Немного деталей интерьера:
А теперь, внимание, вот ссылки на полезные статьи:
- Вот тот самый кроссовер от Шкоды, который тоже получился очень доступным и совсем скоро приедет в РФ
Не забудьте подписаться на наш канал, ведь по мимо статей, мы делаем и очень подробные видеообзоры автомобилей, где не просто рассказываем про машину, а еще и проверяем клиренс, реальный разгон, проходимость, работу подвески, свет фар ночью и не только. Поэтому, не потеряйте нас и мы будем благодарны!