Недавно мэр Москвы #Собянин провел встречу с #Путиным, приуроченную к #дню города. Там градоначальник рассказал об итогах развития транспорта в Москве за последние годы, а также о планах на ближайшие 5 лет. Эти планы нас и интересуют. Тут же ДепТранс во главе с Ликсутовым тоже решил вписаться на праздник и опубликовал информационные карточки про развитие московского транспорта.
Новые диаметры МЦД
Собянин назвал более-менее точные даты запуска МЦД3 и МЦД4 (про них отдельно можно почитать тут и тут): они будут запущены в 2023 году (хотя четвертый диаметр может быть открыт только в 2024, но это зависит от хода строительства. Также Собянин, что интересно подтвердил намерение вернуться к проектированию пятого диаметра: о том, какая история была у него я писал в отдельной статье. Последний диаметр должны запустить в 24–25 году, но в это мало верится: у него одна из самых сложных трассировок, которая требует частичной переработки старого проекта.
Развитие и запуск новых #диаметров Собянин назвал одним из главных инфраструктурных проектов. Его совместное с областью и #РЖД открытие должно связать разные районы города и пригородов, обеспечив скоростным магистральным транспортом крупнейшую агломерацию Восточной Европы. Поскольку первые два диаметра оказались куда более успешными, чем планировалось изначально, проект получил широкую федеральную поддержку (в том числе от Сбер.Лизинга и дополнительных средств для развития инфраструктуры).
Метро
Собянин пообещал открыть Юго-Западное и Южное направления #большая кольцевая линии уже в декабре этого года. Так официально была опровергнута информация о досрочном открытии первого пускового участка ко дню города или хотя бы в сентябре. Так что ждем. После открытия сделаю обзор на каждую станцию.
Электробусы и водоробусы
Собянин заявил о том, что к концу года количество электробусов достигнет 1000: это большие цифры, но улучшения в наземном сообщении ожидать вряд ли стоит: электробусы идут на замену старым автобусам, так что интервалы никак не улучшатся.
А Ликсутов продолжает разбавлять электробусное инфополе водоробусами – новой московской игрушкой. Был заключен контракт с КАМАЗом и РОСНАНО в этой области, так что ждем, когда первые автобусы на водороде (хотя это, по сути, электробусы, которые сами себя заряжают) выйдут на городские маршруты. Пока первые образцы были представлены на выставке Comtrans всего неделю назад. Интересно, что свой водоробус сделал и ЛИАЗ, вот только Москва их закупать пока не собирается, так что очень интересно, какой город ещё собирается развивать инновационный транспорт.
Вот собственно и всё: ничего нового, кроме пятого диаметра, но интересно, как городская администрация видит приоритеты в развитии, а видит она его под своим углом, нам, простым смертным, не очень понятном.