Отправляясь в поездку, будущий пассажир делает ставку на одни поезда (вагоны, места и проч.) и отбраковывает другие. А по каким принципам?
Давайте рассмотрим 15 основных критериев, ведь чьи-то способы выбирать поезда могут пригодиться и остальным.
С пассажирами в цейтноте всё понятно: им лишь бы уехать, а там уж «не до жupy».
А вот люди, у которых есть время, чтобы «прицениться» и выбрать, как раз и дают нам примеры. Прежде всего они отфильтровывают поезда:
1) по цене билета на поезд. Целевая ж/д группа – как правило, граждане не самых больших доходов. Поэтому большинство отметают варианты с дорогими билетами;
2) по наличию скидок и разных бонусов. Ради этого некоторые путешественники готовы выжидать месяцами. Многие даже делают подписки на ж/д сайты, которые рассылают сообщения о внезапных акциях.
Понятно, что такой вариант подходит тем, у кого поездки не привязаны к конкретным датам;
3) по времени отправления. Так, одни люди предпочитают дневные поездки (многие не любят ночевки в поездах). Другим же, наоборот, нравится сесть в поезд вечером, а прибыть в другой город утром. Как говорится, «солдат спит – служба идет». То есть пассажир спит – поезд движется, и день не теряется.
Самым же неудобным обычно считается прибытие на станцию назначения поздно вечером;
4) по времени в пути. Ясно, что, чем дольше – тем хуже;
5) по маршруту. Так, большинство предпочитают прямые рейсы.
Впрочем, действует и вариант поездок с пересадками ради того, чтобы выиграть в цене билетов. И все равно этот вариант больше подходит самым юным, мобильным и имеющим запас времени;
6) по отправке с конкретной станции. В частности, людям важно:
- одним – чтобы станция находилась ближе к их дому/месту работы;
- другим – чтобы это был не промежуточный, но начальный пункт (тогда и свободное место можно найти, если это электричка, и поезд будет более-менее чистым, если это дальний маршрут);
7) по прибытию на конкретную станцию. Предпочтительнее остановка недалеко:
- от места, куда надо в итоге попасть (дом, офис, достопримечательность и проч.);
- либо от станции метро (стоянки нужного автобуса и т. п.);
8) по наличию мест. Нет места – нет проблемы выбора. :)
Особенно актуален этот вопрос тем, кто собирается ехать компанией/семьей. Если для хотя бы одного из них билета не найдется, срывается поездка для всех остальных.
Плюс некоторые особо привередливые граждане высматривают, чтобы соседние кресла/полки остались свободными и можно было ехать в относительном просторе;
9) по выбору места в поезде. В частности:
- наиболее комфортным считается нижнее место в «купе» (не на боковушке) в середине вагона;
- на двухэтажных поездах чаще отсеивают верхние полки на втором этаже – они заинтересуют разве что детей, и то чисто теоретически. На практике же они не очень эстетичны;
- в сидячих вагонах стараются выбирать места лицом по направлению движения поезда, в ряду ближе к середине вагона, у окна;
- если остались лишь неудобные места (верхнее боковое у тyaлeта в поезде дальнего следования или сидячее у выхода в экспрессе), то их стараются не занимать;
10) по номеру вагона. Так, путешественники со стажем в курсе, что 1-ые и последние вагоны потряхивают и дребезжат больше остальных. Особенно это касается электричек и экспрессов в аэропорты;
11) по классу вагона. К примеру, многие не понимают: зачем покупать купе-комфорт или даже СВ, если примерно по той же стоимости, но гораздо быстрее добраться самолетом?
Кроме того, всё чаще люди стали обращать внимание на отзывы (12). И это могут быть как отклики реальных знакомых, так и комментарии в Интернете.
Если какие-то поезда критикуют, пользователи стараются их отсеивать.
Причем завсегдатаи сайтов отзывов постепенно начинают разбираться в сообщениях, которые:
- с одной стороны, написали сотрудники сайтов (от лица якобы пассажиров), с другой – оставили реальные пассажиры;
- с одной стороны, описывают объективно, с другой – оценивают предвзято:
слишком критикуют («вкусовщина»);
или, наоборот, излишне восторгаются. К примеру, одного туриста может радовать, что ему в дороге предоставили легкий перекус. А второй понимает, что за этот перекус (причем под грифом «так себе») ему пришлось доплатить, просто эти деньги по умолчанию входят в цену билета, повышая ее.
Более редкими, чем раньше, в наши дни становятся такие критерии отсеивания поездов, как:
13) выбор места в купе с нужным набором пассажиров. Раньше традиционно считалось, что обязательно «девочки» должны ехать с «девочками», а «мальчики» – с «мальчиками». Ну, вы понимаете: храп, переоблачение на ночь и проч.
Сейчас по этому критерию тоже выбирают. Но реже, чем раньше;
14) «фирменность» поезда. Сегодня чаще на это обращают внимание те, кто направляется в командировку;
15) необычность поезда. Времена первого восхищения двухэтажными составами прошли. Цена билета на поезд продолжает волновать пассажиров гораздо больше.
п. с. Также в развитие ж/д темы читайте занятную Дзен-статью «Куда и как в СССР пассажиры прятали деньги, когда ездили в поездах».
#путешествия #деньги #Россия #путешествие #поезда #транспорт #авто #туризм #отпуск
