Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Казалось бы, есть очень популярное мнение, что Россия кроме сырья ничего на мировой рынок не поставляет. Но в 1992 году случилось нечто необычное: Россия поставила для Соединённых Штатов маневровые локомотивы ТЭМ7А в количестве 11 штук.
Заказчиком выступил порт города Хьюстон. Специально для американцев, в базовую модель были внесены некоторые изменения. ТЭМ7А - тепловоз капотного типа и в России пульт машиниста направлен в сторону большого капота. В Америке же наоборот - машинист смотрит на малый капот. Также были изменённые тележки с шириной колеи 1435 миллиметров, вместо наших 1520.
Интересен и тот факт, что в этот период времени, Россия закупала зерно у США. Так что эти 11 тепловозов были частично обменены как раз на американское зерно. И видимо это не очень понравилось таможенной службе США, которая заподозрила коррупционную составляющую в сделке.
Вслед за таможенниками, Federal Railroad Administration (FRA) - аналог нашего РосЖелДора не выдала импортным тепловозам сертификат из-за несоответствия требованиям безопасности.
Дальнейшая судьба тепловозов
После всех этих манипуляций, 11 тепловозов ТЭМ7А были арестованы, запретили их эксплуатацию и продажу, поэтому целых десять лет они простояли на территории сталелитейного завода американской фирмы ARMCO.
В конце концов, в 2004 году Россия решила выкупить эти тепловозы обратно, провести капитальный ремонт после 10-летней стоянки, переставить тележки с отечественной шириной колеи, после чего, распродать в частные компании для использования на железных дорогах необщего пользования.
В настоящее время эти тепловозы-путешественники используются в компаниях «НоваТэк», «Лукойл» и «ГазПромТранс». Вот такая вот история.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!