Свои принципы и взгляды на жизнь, Генри выразил очень ёмко: «Quality is remembered long after the price is forgotten». Что перевести, передав смысл, можно примерно как «цена забывается, качество остается». У Ройса и в планах-то никогда не было создать что-то бюджетное. Его всегда волновало только качество. И бесконечное стремление к совершенству, подстегиваемое его перфекционизмом.
С которого и началась история RR.
Фредерик Генри Ройс купил себе двухцилиндровый «безлошадный экипаж» De Dion Bouton Quadricycle, собранный во Франции, в 1901 году. Машина нужна была ему, чтобы ездить играть в бридж.
Разочарованный в своём первом авто, Генри предпринял вторую попытку - сменил De Dion на более современный Decauville (тоже французский). Заранее скажем, что он тоже не удовлетворил ожиданий Ройса. ⠀
Но, секундочку, откуда у сына мельника появились деньги, чтобы покупать себе в то время редкие и дорогие «попытки» автопрома? Генри, пятый ребёнок в семье, был вынужден, после смерти отца, в возрасте 9 лет зарабатывать разноской газет. О классическом образовании нужно было забыть. Но уже в 21 год он откроет собственную компанию F.H. Royce & Co по производству электроприборов со своим другом. Впоследствии его компания будет производить генераторы, краны и электродвигатели. Как так? ⠀
Фактически Фредерик был самоучкой. А ещё - талантливым и удачливым человеком, с инженерным складом ума.
В 14 лет он попал в качестве подмастерья к к одаренному инженеру Патрику Стиргингу на железнодорожный завод. Это была своего рода стажировка, оплачиваемая его теткой, но денег хватило только на 3 года. В 81-ом Фредерик устраивается на работу в Electric Light and Power Company, работавшую над уличным и театральным освещением. Оценённый своими работодателями, спустя год Ройс становится главным инженером в подразделении компании Ливерпуле. ⠀
Итак, в начале нового века у Фредерика есть своя компания (ООО), патенты, мастерская на Кук-Стрид и завод в Траффорд-Парке. И автомобиль, который его, инженера от Бога, абсолютно не устраивает. Поэтому для начала он его переделывает. В ходе этого «случайно» разрабатывает усовершенствованный двухцилиндровый мотор с двухколенчатым валом, где поршни действуют в противофазе. Что сделало машину гораздо.... тише (помните про тиканье часов?). ⠀
⠀
В итоге Фредерик в 1903 году собрал свой собственный автомобиль - первый прототип Royce (с Роллсом они пока не знакомы) 10. ⠀
Оригинальный двухцилиндровый двигатель которого разгонял машину до внушительных тогда 63 км/ч. В машине была установлена безотказная система зажигания, сконструированная Ройсом. Как утверждают некоторые источники, Генри собрал три подобных агрегата. Владельцем одного из них стал знакомый Ройса Генри Эдмундс, благодаря которому в 1904 состоится та самая встреча Фредерика с Чарльзом Роллсом, сыном барона, уже имеющим бизнес по продаже иномарок и мечтавшим найти автомобиль, который прославит его имя. ⠀
После этой встречи появилась устная договоренность о том, что Фредерик (Royce Ltd) будет производить машины, а Чарльз (C.S. Rolls & Co) - их продавать. И прототип превращается в Rolls-Royce 10Ph. Было сделано всего 16 таких автомобилей.⠀
Если быть до конца корректными, то Rolls-Royce на этом этапе продавал шасси, к которым рекомендовал кузов от фирмы Barker. А уже в 1906 году официально оформленная компания Rolls-Royce Ltd начнёт мелкосерийное производство одноименных машин. ⠀
Об этом этапе RR мы ещё расскажем подробнее, не переключайтесь.