Мощный силовой агрегат, великолепная управляемость, эффектный внешний вид – эти определения вполне соответствуют описанию BMW M4 Competition. Однако после контрольной проверки заднеприводной версии осталось ощущение незавершенности. Чем вызваны такие ощущения, разберемся с помощью подробного обзора.
Особенности конструкции, оснащение
«Обвислые ноздри» нового облика BMW не ругал только самый ленивый обозреватель. Однако прорези с острыми углами, резкий рисунок колесных дисков и другие детали создают цельный образ.
В салоне также чувствуется большое внимание к деталям. Бесконечно можно изучать и любоваться эксклюзивными формами спортивных сидений, тщательной отделкой салона, эффектным сочетанием цветовых тонов.
Даже в базовой комплектации BMW M4 Competition оснащают лазерными фарами и другими опциями, подтверждающими принадлежность модели к сегменту спортивных машин премиум-класса. Однако бесключевой доступ, типичный для среднего ценового сегмента, отсутствует. В самом дорогом варианте исполнения придется доплачивать за следующие позиции:
- ассистент сохранения заданной полосы движения;
- люк с электроприводом;
- систему мониторинга слепых зон;
- IPA – помощь при парковке.
Даже «самозатемнение» зеркала заднего вида включено в перечень опций по заказу. Следует внимательно изучать конфигуратор до визита к дилеру для оформления покупки.
Как едет BMW M4 Competition
Новый автомобиль оснащен:
- мощным мотором (510 л. с.) с двойным турбонаддувом;
- быстрым и четким 8-ступенчатым «автоматом»;
- широкими шинами 275/35 R19 и 285/30 R20 (передние и задние).
Указанное распределение профилей обеспечивает лучшую устойчивость при разгоне и более эффективный отвод тепла.
С отмеченными данными даже без теста на дороге можно быть уверенным в превосходной динамике. Предположения подтверждаются в ходе заезда. Стремительный разгон сопровождается ощутимой тяжестью в области затылка. Электроника работает настолько точно, что не возникает желание пользоваться подрулевыми переключателями.
Цены, основные параметры
Самая дешевая заднеприводная версия стоит в салоне дилера 7,67 млн руб. За BMW M4 Competition 4х4 с максимальной комплектацией придется заплатить без добавления индивидуальных опций 8,47 млн руб.
Технические характеристики BMW M4 с задним (полным) приводом:
- габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4794 х 1887 х 1393 мм;
- дорожный просвет – 120 мм;
- колесная база – 2857 мм;
- трансмиссия – 8-ступенчатый «автомат»;
- двигатель – бензиновый с двойным турбонаддувом, R6, 2993 см куб., 510 л. с., 650 Н*м;
- разгон до 100 км/ч – 4,2 (3,9) с;
- максимальная скорость – 250 км/ч;
- масса – 1800 (1815) кг;
- объем топливного бака/ багажника – 59/ 300 л;
- расход топлива в смешанном цикле на 100 км – 10,1 (10,2) л.
Обзор подтверждает, что придраться не к чему. Однако «осадочек остался». BMW M4 Competition выглядит безупречно, качественно выполняет свои функции. Но этим автомобилем слишком легко управлять. Провокационный внешний вид с кислотными цветовыми тонами – дело вкуса. Однако крутой автомобиль, напичканный электроникой, блокирует драйверские эксперименты. Крайне тихий выхлоп больше соответствует представительскому седану. Разъяренный спорткар должен пугать грозным рыком соседей в транспортном потоке, создавать уникальные ощущения в процессе управления.
Взяли бы вы себе такой "аппарат" или рассмотрели альтернативу за эти деньги?