Автомобиль обладал довольно надёжной ходовой частью. Отказов практически не было. Тем не менее, у него были и свои проблемы. Первая — это вмешательство в параметры несущих элементов кузова автомобилей на уровне машиностроительных стандартов, что приводило к появлению различных изгибов кузовных панелей, а значит повышенным пробегам автомобилей. Вторая — это расположение руля и педалей. Они несколько смещены в сторону пассажиров, что создаёт эффект «недопёска». В первую очередь, этот эффект проявляется при движении по дорогам с ровным асфальтом. При движении по неровному асфальту автомобилем приходится управлять в основном правой ногой, а не одной, как сейчас. По этой причине водитель автомобиля в отличие от автолюбителя без опыта, сидя с первого ряда автомобиля, не сможет почувствовать разницу в управлении на неровном асфальте. Но из-за особенностей конструкции кузова, водитель в отличие, например, от водителя автомобиля ВАЗ-2109 (да и, собственно, от всех иномарок, выпускавшихся в СССР) находится в более выигрышном положении, так как его руки не упираются в разные части кузова. Существует мнение, что автомобиль способен ехать в гору (на крутых спусках, а также зимой), но крайне редко встречается на практике и сводится главным образом к «подъёму в гору» у невысокого тротуара.