Чем реставрация отличается от конверсии? | Нашел убитую модель Жигулей Ваз 2105 и привел ее в первоначальное состояние

Доброго времени суток, уважаемые подписчики и гости канала! Я рад, что наше сообщество постепенно расширяется - скоро нас будет 1000, поэтому проверьте - подписчик ли вы, или еще только гость. Всем активным участникам я передаю привет и свою благодарность!

Сегодня мы поговорим на тему, в которой важно разобраться каждому, кто считает себя коллекционером масштабных копий отечественных автомобилей. Вспомните, на моем канале вы могли часто видеть различные модельки, которые я достал с того света. Иногда я и сам осознанно лукавил, называя те работы "реставрациями". Однако именно "реставраций" - у меня по пальцем пересчитать - как раз сегодня один такой пример я вам и покажу. А как тогда следовало бы называть те машинки, которые я перекрашивал, навешивал декали..?

Чтобы было максимально понятно - вооружимся двумя примерами: посмотрим на одну из моделей, которая была "конверсирована", а также взглянем на машину "отреставрированную".

1. Начнем с типичной ситуации. Чаще всего (практически всегда) - я даю новую жизнь моделям именно путем конверсирования.

Конверсирование - это внесение изменений в исходную заводскую масштабную модель. Так, в результате постройки конверсии - модель меняет свой изначальный облик.

Представим, что нам достался некий донор-исходник. Пусть это будет уставшая Газ 24 Волга постномерного периода. Конверсия дает нам право не привязываться к изначальному цвету модели, ее комплектации и году выпуска.

Уставшая Волга, путем конверсирования, становится чудесным экземпляром коллекции. Она заметно сменила цвет, приобрела кардан и мост, несоответствующие году выпуска дна и кузова, потерпела конструктивные изменения - были подточены дверные петли.

2. Гораздо реже - я иду путем настоящей "реставрации". Почему? Ну, дело, к слову, не в сложности, дело скорее в том, что мне интересно поставить модель на полку в интересном исполнении (будь то редкий цвет, тамповка-декали, или что-то еще). Увы, "реставрация" - это огромные ограничения!

Реставрация масштабной модели предполагает приведение экземпляра к заводскому состоянию. Важными аспектами являются подбор оттенка краски "один в один" с исходным, укомплектование модели деталями одного временного периода. Не допускается внесение изменений в конструкцию.

Согласен, про Волгу я вам уже рассказывал. Но эту пятерку мы еще не обсуждали. Ее я как раз таки реставрировал, поэтому это весьма удачный пример к нашей теме.

Давайте поподробнее о процессе реставрации. Я начал с кузова. Подобрал очень похожий белый цвет, окрасил схожей с заводской технологией.

Деталь слева - новая дверь, окрашенная подобранной краской. По центру - заводская дверь, с нее подбирался оттенок. Справа - новая рамка двери, окрашенная похожей на заводскую черной краской.

Справа - отреставрированная Ваз 2105 ДПС, стоящая к нам стороной, где находится новая дверь. Справа - Ваз 2105 ГИБДД - полностью оригинальная модель.

Таким образом, данная модель пятерки была именно отреставрирована, так как были соблюдены все ограничения: моделька вернулась к исходному заводскому состоянию, краски подбирались максимально близко к оригинальным оттенкам, не использовались декали, не вносились изменения в конструкцию и т.п.

Надеюсь, теперь каждый из вас знает разницу между "реставрацией" и "конверсией". Удачи вам, друзья! Заходите почаще и не забывайте подписываться... Спасибо! До встречи!