На днях стало известно, что Италия начала переговоры с руководством Евросоюза о нераспространении запрета на выпуск и реализацию автомобилей с ДВС на гиперкары, спорткары и суперкары. В планах Брюсселя уже к 2035-му году оставить в Еврозоне производство и продажу исключительно "экологически чистых" авто, и в случае если это произойдет, такие знаменитые марки как Ferrari, Lamborghini, Maserati и другие могут прекратить свое существование.
Либо легендарным брендам придется полностью перестраиваться на выпуск исключительно электрокаров и "водородников", что по сути также означает конец эпохи итальянских суперкаров в привычном понимании этого слова.
С одной стороны, итальянский министр по экологическим вопросам Роберто Чинголани приводит вполне логичный аргумент в пользу продолжения выпуска премиальных спортивных авто с ДВС и после 35-го года, мол, общее количество таких машин на рынке ничтожно мало и они не смогут существенно навредить природе.
С другой стороны — получи итальянцы карт-бланш на обход запрета, это может стать прецедентом для лоббистов мощных авто на ДВС из других стран — чем, например, французский Bugatti или английский McLaren хуже? И хотя Великобритания уже не член Евросоюза, запрет на ДВС там тоже запланирован, причем на пять лет раньше, чем в ЕС.
Вообще, как это обычно бывает, говорить и планировать легче, чем реализовать на практике. Касается это и запрета авто с ДВС в развитых странах. Скептики утверждают, что если ниша повседневных авто за последующие 15 лет без труда сможет быть занята "электричками", то мощные гоночные автомобили на батарейках, сопоставимые по характеристикам с бензиновыми спорткарами, за столь короткий срок делать не научатся. Во всяком случае, в том объеме, в котором суперкары выпускают по всему миру сейчас.
Вот вам характерный пример. Один из самых современных и перспективных гибридных спорткаров McLaren Artura 2021 года использует твин-турбированный V6 в паре с электродвигателем. Силовая установка спорткара выдает такие мощностные показатели: ДВС — 585 л.с., электромотор — 95 л.с. В сумме 680 л.с. Цифры эти недвусмысленно намекают, что электродвигатель у этого гибрида только для галочки, так сказать, дань моде.
Да и если честно, легендарную "Формулу-1" с жужжащими "электропылесосами" вместо ревущих турбомоторов даже и представлять не хочется.
P.S. На иллюстрации к статье изображен хорватский полностью электрический серийный спорткар Rimac Nevera, способный разгоняться до 412 км/ч и имеющий запас хода в 550 км. И такие машины уже сегодня реально существуют. Так что, может быть скептики зря не верят, что в скором будущем суперкары смогут относительно безболезненно обойтись без ДВС?