А вот действительно - что? Как-то много было железнодорожных обзоров из Подмосковья, были Ефремов и Липецк, Казань и Питер, а как же Калуга? (Это спросят калужане) Ну что же, придется пойти навстречу и сделать небольшой, на 20 фотографий, обзор железных дорог в этом городе. Тем более там есть много, на что стоит посмотреть. И два раза тем более, что один большой любитель железных дорог и, по совместительству, фотограф предоставил свой материал для сегодняшнего зрелища. GreenLightning, спасибо и от меня, и, думаю от всех тех, кто дочитает до конца.
1. Итак, начнем с того, что в городе Калуга две станции с названием Калуга: соответственно Калуга-1 и Калуга-2. Начнем с "первой Калуги". Здесь, как и на любой почти железнодорожной станции всегда можно обнаружить маневровый тепловоз серии ЧМЭ3. В данном случае на фоне разноцветных грузовых вагонов обнаружился ЧМЭ3т-6520.
2. Несколькими минутами позже, он же, в смысле тепловоз, был сфотографирован за делом.
3. Любопытный момент: на станции Калуга-1 есть как электрифицированные, так и неэлектрифицированные железнодорожные пути у пассажирских платформ. Все потому что здесь сходятся несколько направлений, а на самой станции можно обнаружить как электропоезда (о них попозже), так и дизель-поезда или, наверное, правильнее рельсовые автобусы. Вот один такой серии РА2 производства Метровагонмаша.
4. Наряду с пригородными поездами, нередко здесь поезда дальнего следования с тепловозной (как, впрочем, и с электровозной тоже) тягой. И кроме "стандартных" пассажирских тепловозов, вроде этого ТЭП70БС-171 (это не железнодорожная станция, но неподалеку)...
5. ... можно встретить пассажирский поезд с грузопассажирским тепловозом. В данном случае пригородный поезд РА2 соседствует с поездом дальнего следования, который в Калугу привел тепловоз 2М62у-198.
6. А нам пора на железнодорожную станцию Калуга-2. Правда по пути мы заглянем на всякие боковые и подъездные пути. Зачем? Ну хотя бы для того, чтобы увидеть далеко не самый часто встречающийся маневровый тепловоз. Ага. ТГМ6А-2061.
7. Станция же Калуга-2 встречает нас "Машкой". Т.е. тепловозом 2М62-1098. Который резервом (в смысле без состава) прошел по этой железнодорожной станции.
8. Вот, вот чем интересна Калуга и ее железнодорожные окрестности: здесь (по сравнению со столичным регионом) весьма разнообразный подвижной состав. А еще старое и новое. И если тепловоз М62 (и его модификации) уже почти проходит по статусу "легенда", то двухсистемный электровоз серии ЭП20 еще слишком молод. Перед нами ЭП20-066 с двухэтажным "Дневным экспрессом" Брянск - Москва.
9. И это самый "Дневной экспресс" встретился с таким же "Дневным экспрессом" идущим в обратную сторону. Любопытно, но и электровозы, ведущие эти поезда имеют "соседние" номера: ЭП20-066 и ЭП20-065.
10. В районе тупиков железнодорожной станции Калуга-2 можно обнаружить все те же тепловозы серии М62. И грузовые поезда тоже частенько ведут они же. В данном случае - 2М62-0685. Буферные фонари еще не "квадратные".
11. Однако, не стоит думать, что грузовое движение - это тепловозная тяга. Отнюдь. Как раз чаще грузовые поезда идут с электровозами. Вот и здесь грузовой электровоз ВЛ11-8-783.
12. Пока ждем что-то интересное, можно посмотреть и на уже привычный по этому обзору тепловоз серии М62. Точнее на тепловоз 2М62-1139.
13. А вот и интересное. И новое. Это тоже рельсовый автобус РА, но уже третий вариант, т.е. РА3. На мой взгляд - красавец. Для любителей статистики: РА3-022.
14. Если же вернуться на железнодорожную станцию Калуга-1, то "за углом" можно обнаружить... целую "толпу Машек". Несколько тепловозов, первый из которых 2М62-1124. Стоит заметить, что почти все машины без буковки "у", т.е. не модифицированные. В Москве и ближнем Подмосковье таких уже и не встретишь.
15. А на Калугу постепенно опускается вечер и к перрону прибывает очередной пассажирский поезд. Вот электровозы ЧС7 еще пока привычны. Этот поезд привел электровоз ЧС7-283...
16. ... который в Калуге отцепили от поезда и заменили на... (как же надоели то!) на 2М62у-0007!
17. Утро на железнодорожной станции Калуга-1 большого разнообразия не принесло. Все те же РА2 и 2М62у. Дальний РА2 не понятно с каким номером, а ближний - РА2-050. Тепловоз же, это уже встречавшийся в этом обзоре 2М62у-198.
18. Тепловоз, правда, оперативно поменяли на электровоз и в путь пассажирский поезд уйдет уже под электровозом ЧС7-272.
19. Казалось бы, причем в Калуге #демиховский_монстр ЭД4М? Который средой обитания имеет зону Подмосковья? А вот и нет. Самый первый электропоезд ЭД4, даже без буквы М, можно легко встретить у пассажирских платформ станции Калуга-1. А рядом с ним тоже уходящий в историю электропоезд ЭР2Р с номером 7075.
20. Заключительная фотография по сюжету должна быть с тепловозом серии М62. Она такой и будет. На ней "медведит" тепловоз 2М62у-196.
И на этом все на сегодня. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии. Удачи!
Кстати, все обзоры, связанные с железнодорожными станциями ЗДЕСЬ
P.S. Если у Вас есть желание, Вы можете стать соавтором "Записок...". Просто присылайте Ваши фотографии по электронному адресу trainwriter@yandex.ru с небольшим описанием. Согласуем и сделаем обзор вместе!