Ранние танки считались архаичными ещё в 30-е годы, а про наши дни даже говорить нечего… Но сейчас хочется поговорить не о ромбоидных «коробках», а о вполне массовых машинах с башнями полного кругового вращения в духе Renault FT-17 и его дальнейших аналогов. Практически все танки подобной конструкции имели хвосты. Зачем они были нужны?
Первые танки
Первые танки с башнями кругового вращения, чаще всего оснащались пулемётами и были более дешёвыми и простыми альтернативами сухопутным «линкорам», прикрывая пехоту и подавляя вражескую активность в укреплениях. Как оказалось позже, конструкция более чем жизнеспособна и её развивали, в том числе до идей средних и своеобразных тяжёлых танков. Некоторые танки 30-х годов по-прежнему оснащались хвостиками из соображений о будущей войне.
Как правило, их использовали страны, подразумевающие будущую войну как первую мировую, в то время как ведущие страны с развитым танкостроением понемногу отказывались от хвостов на боевых машинах. Он считался «рудиментом», а его функции стали выполнять габариты боевых машин и их скорость.
Зачем нужны хвосты?
Кроме выше сказанного, ранние танки с башнями имели маленькие размеры, а скорость оставалась довольно низкой, что создавало ряд проблем. Такие танки проваливались в окопы кормой при попытке их преодоления. Специально, чтобы избегать этого, инженеры использовали изогнутые конструкции на корме боевых машин. С их помощью можно было не только успешно пройти окоп или ров, но и сделать это быстрее танков с большей длиной и скоростью в равных условиях.
От использования хвостов отказались спустя десяток лет, а некоторые страны так и вовсе не применяли их из-за отсутствия смысла как таковой. Как правило, это были страны с танками ромбовидной конструкции или их аналогами в духе многобашенных монстров. Хотя бы в разработке… К тому же, в будущем танки стали мобильнее и больше, что сделало хвост не обязательным элементом конструкции.