Будущее электромобилей от Audi – концепт Grandsphere

Изучение перспективных разработок помогает лучше понять направление развития автомобильного производства. Конструкторы Audi представили концепт Grandsphere в рамках специализированной выставки. Этот электромобиль демонстрирует возможности, которые будут реализованы при создании новых моделей серии А8.

Концепт Grandsphere

Особенности конструкции, основные параметры

Концепт создан с применением корпоративной модульной платформы PPE, которая разрабатывается специально для линейки больших электромобилей премиум-класса. Предусмотрено автоматическое управление подвеской с применением пневматических приводов и электромеханическими активирующими устройствами. Параметры изменяются для каждого колеса с учетом комплексного анализа поступающих данных. В частности, обрабатывается информация с камеры переднего вида о состоянии дорожного покрытия.

Технические характеристики концепта:

• Габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 5350 х 2000 х 1390 мм;
• Колесная база – 3190 мм;
• Мощность (Крутящий момент) двух электромоторов – 720 л. с. (960 Н*м);
• Разгон до 100 км/ч – 4 секунды;
• Емкость (Напряжение) аккумуляторной батареи – 120 кВт*ч (800 V);
• Дальность хода – до 750 км;
• Время пополнения заряда с 0 до 80% - 25 минут;
• Внутренний диаметр шин – 23”.

Grandsphere может быстро пополнять запас энергии при подключении к станции мощностью до 270 кВт

Оснащение

Передние и задние двери раскрываются в разные стороны. Центральная стойка отсутствует. Это решение обеспечивает широкий проход к первому и второму ряду сидений. Боковые стекла составлены и двух частей. Верхняя узкая полоска установлена с наклоном в сторону крыши, что создает иллюзию более низкого профиля машины. Анонсировано внедрение таких конструкций на серийных моделях автомобильного концерна.

Двери, открывающиеся в разные стороны

По замыслу разработчиков основное внимание уделено пассажирам первого ряда. Предусмотрено оснащение машины автопилотом 4-го уровня, который самостоятельно обеспечивает передвижение по заданному маршруту. Автомобиль может без водителя развозить пассажиров по установленным адресам, парковаться, ездить на зарядную станцию. При активации соответствующего режима блок рулевого управления вместе с педалями убираются механизмом с электроприводом в полости передней панели. Второй ряд выполняет функции «резервных» мест.

Передний ряд сидений

Кресла переднего ряда трансформируются в разные положения для обеспечения максимального уровня комфорта. В одном из режимов спинка наклоняется электроприводом назад на угол 60°, образуя «полулежачее» место. Для оформления интерьера разработчики использовали:

• шерсть;
• древесину ценных пород;
• металл.

В соответствии с модными экологическими трендами отдельные детали сделаны из вторичного сырья. Натуральная кожа отсутствует.

Проекционная система отображения информации дополнена убирающимся блоком цифровой приборной панели

Жидкокристаллический компактный дисплей установлен только в приборной панели. Основные функции трансляции изображений обеспечивает проекционная система, которая формирует картинки на лобовом стекле и деревянной части передней панели. Предусмотрено голосовое и жестовое управление работой климатической системы, другими функциями. Пользователь может активировать режим видеоконференции или кинотеатра через сенсорные поверхности в деревянных вставках и подлокотниках дверей. В стандартную комплектацию включены очки виртуальной реальности.

Места для пассажиров второго ряда

Нравится ли вам такое будущее в автомобильной индустрии?