Найти в Дзене

В чем риск покупки Mercedes с мотором 1.8 CGI с прямым впрыском бензина

Неплохо купить себе служебный автомобиль, на котором сам и ездил с нуля. Нескрученный пробег, уход за машиной как за личной, Мерседес – прекрасный вариант для покупки, если фирма захочет еще и поблагодарить за безупречную службу. Плохо, что Mercedes-Benz C180, который перешел во владение, оснащен мотором CGI, а его даже немцы невзлюбили. На старуху бывает проруха, на инженеров Мерседеса – тоже затмение находит. Сконструировали они двигатель сразу же с косяком – недостаточным давлением масла на холостом ходу. Это вызвало шквал рекламаций по поломкам турбин. В конструкцию внесли изменения, но без осадочка у немцев не обошлось, тем более что после модернизации требование производителя менять в двигателе цепи привода ГРМ через 90 тыс. км осталось в силе. Но цепей – три, а вместе с ними надо менять приводные звездочки, так что стоила эта процедурка в районе 1.300 евро. Кому понравится вынимать из кошелька такую сумму? Немцы деньги считать умеют, вот и обходили они «цешки» с 1.8 CGI стороной

Неплохо купить себе служебный автомобиль, на котором сам и ездил с нуля. Нескрученный пробег, уход за машиной как за личной, Мерседес – прекрасный вариант для покупки, если фирма захочет еще и поблагодарить за безупречную службу.

-2

Плохо, что Mercedes-Benz C180, который перешел во владение, оснащен мотором CGI, а его даже немцы невзлюбили. На старуху бывает проруха, на инженеров Мерседеса – тоже затмение находит. Сконструировали они двигатель сразу же с косяком – недостаточным давлением масла на холостом ходу. Это вызвало шквал рекламаций по поломкам турбин. В конструкцию внесли изменения, но без осадочка у немцев не обошлось, тем более что после модернизации требование производителя менять в двигателе цепи привода ГРМ через 90 тыс. км осталось в силе.

-3

Но цепей – три, а вместе с ними надо менять приводные звездочки, так что стоила эта процедурка в районе 1.300 евро. Кому понравится вынимать из кошелька такую сумму? Немцы деньги считать умеют, вот и обходили они «цешки» с 1.8 CGI стороной, предпочитая варианты с другими моторами.

-4

А вот человека, приглашенного рассказать о машине для издания, в котором я работаю корреспондентом, что называется – угораздило. Но из двух бед выбирают меньшую. Если уж покупать, то автомобиль, который знаешь как облупленный, а не кота в мешке, зашаманенного перекупщиками. Угадал мой собеседник с покупкой своей бывшей служебки – не угадал: об этом можно почитать в статье, появившейся после нашего разговора в рубрике «Мнение владельца», которую я веду по месту работы https://www.abw.by/novosti/experience/222433.

Могу лишь добавить, что помимо дороговизны замены цепей, без которой, увы, никак, если не хотите узнать, как встречаются поршни с клапанами, 1.8 CGI весьма требователен к качеству топлива, поскольку является мотором с прямым впрыском бензина в цилиндры. И уж если немцы его за это тоже недолюбливали, то каково такому двигателю живется в условиях заправок бензином негарантированного качества?

Впрочем, об этом тоже рассказывается в вышеупомянутой статье, но поскольку для меня это повторение пройденного, позвольте на этом попрощаться. Если понравилось то, что прочтете по ссылке, и захотите свидеться снова – подписывайтесь на канал. Пока…

Фото автора