Буквально на прошлых выходных мне написал мой хороший товарищ, он же сослуживец и друг, с вопросом: "Ты сегодня будешь у себя в городе? Мне там технику одну посмотреть надо, подъезжай, заодно хоть встретимся".
Живет он под Москвой и до меня ему примерно 2 часа езды. В оговоренное время я приехал к одной промзоне на окраине моего города.
Куда и он через пару минут подскочил.
Мы разговорились и уже думать забыл, что нас ждет еще и осмотр то ли какой-то машины, то ли техники - друг до конца сохранял интригу, а я только лишь предполагал, что же может стоять на закрытой охраняемой территории.
Занавес тайны практически сразу испарился, как мы въехали на промзону. Спустя пару минут я стоял напротив чуть ли не легендарного и всеми знакомого ЛиАЗ-677Б.
Но если быть точнее, то по факту это 677МБ - его модифицированная версия, выпускавшаяся аж до 1994 года. Данный экземпляр 1992 года, когда "скотовозы" собирались уже из остатков "былого величия" - ремкомплектов, новых деталей и запчастей.
За пару лет простоя на этой стоянке он еще не успел врасти в землю, только некошеная трава выдает его долгий простой, даже колеса не спущены.
Продавец рассказал, что автобус до этого места простоял еще пару-тройку лет в другом месте, затем был перевезен сюда. По поводу цены разговор был тет-а-тет лишь с другом, но до меня сначала дошла лишь информация о том, что продается "Луноход" по цене, дешевле лома.
Конечно, ржавчина на нем появилась и уже довольно давно, однако она не сквозная и все усилители на месте. Даже крыша не течет, хотя краска с нее давно облезла, а некоторые части покрылись мхом.
Чтобы не затягивать статью, о состоянии салона и технической части расскажу и покажу много фото в другой раз. Сейчас же поделюсь еще несколькими сделанными карточками и расскажу о прошлом этого ЛиАЗа.
Автобус был служебным при местном производстве, возил работников на предприятие много лет подряд, а в начале 2000х его, как и многие другие "Луноходы" постигла учесть остаться не у дел и тихонько простаивать в ожидании, пока его не распилят или не разворуют вандалы.
Водительское место и салон неплохо сохранились, оригинальные накладки, порожки и алюминиевые уголки все еще на месте. В сиденьях рассыпался поролон и сидушки остались далеко не все, но обшивки в неплохом состоянии.
Я все же застал тот момент, когда в детском возрасте "Луноходы" курсировали по маршрутам в моем городе. А я, будучи совсем мелким, ездил ровно на этом же самом месте, держась за поручень и едва видя, что же там происходит за окном.
Этот экземпляр подвернулся другу случайно, он всегда мечтал заняться восстановлением подобной техники и вечно изучает подобные темы в интернете, где и нашел продавца данного экземпляра.
Недорогая цена - а это, как я потом узнал, гораздо меньше даже 100 тысяч рублей обусловлена тем, что в первую очередь продавец попросту от него избавляется за ненадобностью. По этой же причине двигатель с него сняли, чтобы перепродать подороже. Вместо него тут только кардан, идущий к автоматической коробке передач.
Ко всему прочему, отсутствует информационная табличка идентификации (вин номера на них не было), а это дополнительные трудности при постановке на учет.
Но даже не смотря на все это, друг решился его брать, потому как владелец уже планирует отправить "Луноход" в лом. Автобусы эти хоть еще есть, но все-таки их довольно мало, поэтому решили данный экземпляр пока оставить невредимым, а что делать дальше, уже думать потом. Об этом расскажу в другой статье.
Пишите, как по-вашему стоит поступить с данным автобусом - попытаться восстановить своими силами или же перепродать тем, у кого это получится лучше и качественнее. А может вообще стоит сдать его "как есть" в металлолом и не возиться в попытках вернуть ему рабочее состояние.
Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать, не забывайте поставить "лайк" и подписаться на канал.