Признаться честно написав обзоры про покупку новых и подержанных автомобилей в #СССР, я решил, что тема исчерпана. Однако, некоторые читатели упрекнули меня в ошибочно указанных ценах на новые автомобили. Я решил не отвечать каждому, а написать отдельный обзор. Думаю он будет интересен.
Итак, как я уже говорил в свободной продаже первые легковые автомобили появились в 1948 году. Именно 1 октября на улице Бакунинская в доме под номером 21 был открыт первый магазин по продаже "железых коней" который так и назывался - #Автомобили.
Предлагаемый ассортимент назвать большим было довольно трудно. Самым доступным из предложенных моделей был конечно же Москвич 400. За него просили 8000 рублей. М 20 "Победа" оценивалась уже в 16000. Но самым недоступным из доступных был несомненно М 12 ЗИМ, он стоил немыслимые 40000. Чисто теоретически купить себя "москвича" могли многие. При средней заработной плате в 767 рублей на него, теоретически, можно было накопить даже за один год. Правда пришлось бы не есть и не пить все это время. Для того что бы купить "Победа" пришлось бы не питаться уже два года. А вот с ЗИМом вообще тяжко, пришлось бы не есть 46,5 месяцев. Именно поэтому этот лимузин и покупали профессоры и известные актеры. В частности у Ильинского был такой автомобиль.
Вот только вдруг, неожиданно, выяснилось, что к середине пятидесятых имеющих возможность купить машину больше чем самих автомобилей. Нет, ЗИМ и Победа продавались свободно. А вот 400-й Москвич неожиданно стал дефицитом. Даже появление модели 401 и ее удорожание на 1000 "рэ", не ослабили покупательский спрос.
Тогда была придумана, хотя почему придумана, такая схема существовала во всем мире, схема которую сегодня назвали бы предзакатном. Как и сейчас, вы вносили некую сумму за машину и вам ее приходилось ждать. Ожидание растягивалось от двух до трех месяцев. Но и это не спасло. Мощности завода МЗМА никоим образом не могли покрыть спрос.
В конце 56-го свет увидели две новые модели, #Волга М 21 и Москвич 402. Цены взлетели неимоверно. За новый Москвич и Волгу просили уже 15000 и 17400. Через два года появляется #Москвич 407. Который стал стоить дороже Волги - 25000. За ЗАЗ 965 "Запорожец" нужно было выложить 16000 целковых. Средняя зарплата по стране 783 рубля. Как видите цены на машины росли много быстрее, чем зарплаты.
После проведения денежной реформы, по идее, должен был установиться некий баланс. Ведь все цены нужно было делить на 10. Выходит, что Запорожец стал стоить 1600 рублей, Москвич 2500, а Волга - 1740? Ну "горбатый" так и стоил. А вот Москвич со своей новейшей моделью 403 объявил новую розничную цену(ну конечно же не само предприятие, а госкомцен). Так вот покупателю бы эта машина обошлась уже в 3600. А что же Волга, резонно спросите вы? Она стала стоить 5200 рублей. Средняя зарплата при этом 81 рубль 30 копеек.
К 1966 году появились модернизированные М 21 Волга, а цены продолжали расти. Они стоили в пределах от 5400 до 5900. Самым "демократичным" и доступным вновь стал Запорожец, появилась новая модель ЗАЗ 966В или как ее еще называли "ушастый" или "с ушами". Она стоила 2200. Литера "В" в названии обозначала - временный. Дело в том, что у этой машины стоял маломощный мотор мощностью в 30 сил. Когда силовой агрегат заменили на 1200 кубовый сорокасильник, то и цена соответственно возросла, до 3000 рублей. Москвич 412 стоил чуть дороже - 4250 рублей.
К 1970 двадцать первая Волга была снята с производства. И в стране появился новый престижный автомобиль ГАЗ 24. Цена на который уже совсем кусалась - 9150. Средняя зарплата - 115 рублей 17 копеек. Появились и первые "копейки". За них просили 5620. Различные модификации, типа #ВАЗ 21011, ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103 стоили чуть дороже. 6000, 7000 и 7300 рублей.
К 1979 году модельный ряд заметно расширился. Почти в полную силу заработал ИЖ, ВАЗ стал выходить на проектную мощность. Да и ЗАЗ лишил модель 968 М привычных "ушей". За последний просили 5800. "Шестерка" стоила 9000. А "двадцать четвертая" 14900. Средняя зарплата 148, 74.
Но вот в 1980 произошло чудо. Цены неожиданно упали. Не сильно, но все же. Та же Волга должна была стоить уже 11200. Та же Нива которая еще недавно стоила 10300 стала дешевле на 1500 рублей.
Это длилось не долго. Стоимость вновь скорректировали. И они поползли вверх. Последняя официальная цена Волги ГАЗ 24-10 - равнялась 16900. Правда к тому моменту она была уже почти никому не нужна.