Заканчиваем осмотр небольшой выставки, посвященной автомобилям, созданным в ателье Бертоне.
Volvo 262C, 1977
В середине 1970-х годов на фабрике Вольво побывал Генри Форд II вместе с группой инженеров. С собой они привезли Continental Mark IV (это люксовое купе, если кто не в курсе), видимо для того, чтобы похвастаться, типа, вот как мы умеем, а вы так не умеете. Сотрудников Вольво автомобиль очень заинтересовал, так что шведы решили создать собственный аналог. А поскольку компания Вольво традиционно сотрудничала с итальянскими кузовными ателье, то к созданию купе решили привлечь Carrozzeria Bertone.
За основу был взят седан 260-й серии, большая часть узлов которого осталась неизменной. Бертоне, в основном, поработал над крышей (она виниловая, как можно заметить), над ее стойками, капотом, дверями и фарами. Ну и еще сделал кое-что по мелочи.
Вольво же установила в купе двигатель V6, разработанный ей совместно с Пежо и Рено. Кстати, на решетке радиатора можно заметить значок "Лямбда" и надпись "Лямбда зонд" под ним. Сейчас этим кислородным датчиком никого не удивишь, но тогда это было первое в мире использование данной системы на серийном V-образном двигателе.
В стандартной комплектации у машины был полностью кожаный салон, электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений, легкосплавные диски и радиоантенна с электроприводом. В качестве опций были: дифференциал повышенного трения, несколько вариантов магнитол, а также автоматическая или механическая коробка на выбор.
Автомобиль производился с 1977 по 1981 год. За это время было выпущено 6 622 экземпляра.
Компоновка - переднемоторная, заднеприводная
Колесная формула - 4х2
Двигатель - V6 объемом 2.7 литра и мощностью 123 л.с., позже V6 объемом 2.8 литра и мощностью 130 л.с.
Трансмиссия - 4-ступенчатая МКПП или 3-ступенчатая АКПП
Максимальная скорость - ???
Volvo 780, 1989
Еще один люксовый автомобиль, являющийся преемником Volvo 262C, и тоже созданный Вольво совместно с Бертоне. Дебютировал в 1985 году на Международном автосалоне в Женеве, ознаменовав возвращение Volvo на рынок двухдверных купе после ухода модели 262C в 1981 году.
Самая роскошная модель за всю историю этой шведской марки была создана на базе седана Volvo 760GLE, но при этом не имела с ним ни одной общей наружной кузовной детали. Линии кузова стали более плавными, задняя стойка стала шире за счет исчезнувшего маленького треугольного окошка (ничего, что обзор стал хуже, зато красиво).
Про техническую начинку распространяться не буду - там были использованы практически все новшества, существовавшие на тот момент. Отделка интерьера была весьма роскошной - на салон каждого автомобиля уходило около 20 квадратных метров первоклассной кожи двух цветов, плюс использовались декоративные панели из бука и вяза.
Купе оснащалось пятью видами двигателей - атмосферником и турбомотором, работавшими на бензине, а также турбодизелем.
С 1986 по 1991 год было выпущено 8 518 экземпляров этого автомобиля.
Компоновка - переднемоторная, заднеприводная
Колесная формула - 4х2
Двигатель - I6 турбодизель объемом 2.4 литра и мощностью 129 л.с., V6 объемом 2.8 литра и мощностью 150 л.с., I4 турбо объемом 2 литра и мощностью 155 л.с., I4 турбо объемом 2.3 литра и мощностью 188 л.с., I4 турбо объемом 2 литра и мощностью 200 л.с.
Трансмиссия - 4-ступенчатая МКПП с овердрайвом или 4-ступенчатая АКПП
Максимальная скорость - ???
Nuccio, 2012
Мемориальный шоу-кар, созданный в 2012 году к столетию Carrozzeria Bertone и названный, как можно догадаться, в честь Джузеппе Бертоне, при котором марка достигла высот мастерства.
Этот концепт был разработан под руководством последнего штатного дизайнера ателье Бертоне, американца Майкла Робинсона, который на протяжении многих лет работал в Италии. Дизайн Nuccio перекликается с внешностью знаменитого прототипа Lancia Stratos Zero, созданного Марчелло Гандини в 1970 году.
Автомобиль создан на узлах и агрегатах Ferrari F430 с центрально расположенным двигателем.
Характеристики этого шоу-кара нигде не указаны, так что будем считать, что они аналогичны суперкару Феррари, на базе которого он создан.
Компоновка - задняя среднемоторная, заднеприводная
Колесная формула - 4х2
Двигатель - V8 объемом 4.3 литра и мощностью 490 л.с.
Трансмиссия - 6-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатая АКПП
Максимальная скорость - 315 км/ч
Innocenti Lambretta Lui, 1968
К середине 1960-х годов у народа сложился стереотипный образ классического мотороллера, в основном благодаря модели Vespa (советская "Вятка", кстати, была практически один в один содрана с одной из "Весп", так что понимаете, о каком образе идет речь). Компания Innocenti тоже выпускала мотороллеры такого же дизайна под маркой Lambretta, но в один прекрасный момент решила выделиться и создать скутер нового типа. Попробуйте догадаться, к кому они обратились с просьбой создать нечто прекрасное? Правильно, к неоднократно упоминавшемуся Марчелло Гандини, который и представил новый мотороллер 28 мая 1968 года.
У Lui было три модификации - с движком объемом 50 кубиков под названием Luna (именно эта версия находится на выставке) и 75-кубовые Vega и Cometa.
Несмотря на весьма симпатичный по тем временам дизайн (да и сейчас скутер выглядит вполне достойно), высокую надежность и сравнительно низкую цену, мотороллер не пользовался особым успехом. Главной причиной этого было отсутствие крепления для ветрового щитка, запасного колеса и вешалки для сумочки (подозреваю, что для женского пола это была трагедия). Так что производство мотороллера продолжалось немногим больше года, и за это время было было выпущено всего 37 614 экземпляров разных версий.
Музейный экспонат - это личный мотороллер дочери Нуччо Бертоне - Мари-Жан Бертоне.
Ну и напоследок модели машин, созданных в ателье Бертоне. Как концепты, так и серийные образцы.
#авто #ретро #музеи #автомобиль #дизайн