Никогда такого не было и вот опять. Ещё один "нож в спину" от союзника ну и всё такое. Проходили неоднократно, плавали - знаем. Или всё не совсем так? Разберёмся.
В общем, ближайший союзник России (после Белоруссии) по всяким СНГ, ОДКБ и ЕАЭС - республика Казахстан - заказал у Airbus Defence and Space два новых самолёта для своей военно-транспортной авиации. Речь идёт об A400M Atlas.
Мы уже рассказывали на "Авиахабе" об этом самолёте в отдельной публикации "Airbus A400M: в НАТО уже 100 штук, в России нет аналога даже в проекте" и упоминали его же, вспоминая советский проект Ан-70.
Airbus A400M Atlas - это тяжёлый мультифункциональный транспортник с 4-двигательной турбовинтовой силовой установкой, аналога которому у российской "оборонки" нет. Проект Ил-112 - это история про лёгкий самолёт для ВТА, Ил-76 - это реактивный самолёт других скоростей, высот и задач. Вот если бы КБ Антонова в своё время оставили в России, а не перевезли на Украину, то был бы у нас сейчас Ан-70 - прямой аналог и конкурент для A400M. Не сложилось по политическим причинам.
Теперь нам остаётся наблюдать за такими вот изначально неочевидными последствиями политического российско-украинского конфликта. То что Казахстан не может получить в России и в республиках бывшего СССР, он получает в странах НАТО (производство A400M находится на заводе в Бремене, Германия).
Корпорация Airbus, в масштабах бизнеса которой это очень мелкий контракт, на сей раз выпустила специальный пресс-релиз на нескольких языках, где отмечены следующие моменты:
- Казахстан станет девятым эксплуатантом A400M наравне с Бельгией, Великобританией, Германией, Испанией, Люксембургом, Малайзией, Турцией и Францией.
- Поставка первого самолёта запланирована на 2024 год.
- Контракт подразумевает обучение, обслуживание и капитальный ремонт.
Для Airbus этот контракт важен политически, а также с точки зрения имиджа.
Вместе с подписанием документов на поставку A400M был подписан и ещё один меморандум - "Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области обслуживания и капитального ремонта, а также в качестве первого шага по созданию местного центра технического обслуживания C295".
C295 - это ещё один самолёт корпорации Airbus. Его полное название раньше было CASA C-295, до поглощения испанской компании Casa "Эйрбасом". И вот что тут нужно дополнительно отметить, С295 (в количестве 8 штук на 2020 год) уже несколько лет находится на службе у ВВС Казахстана. И это прямой конкурент российскому Ил-112В. Разумеется, если бы Ил-112В выпускался... Видимо, C295 в Казахстане - это надолго, коли речь идёт о создании почти что авиаремонтного завода для этого типа самолётов на территории республики.
Такой вот освежающий душ на головы российских "ура-патриотов".
В продукции, которую может выпускать отечественный авиапром, есть потребность. Есть спрос, но нет предложения. Нужен уже сегодня и вчера Ил-112, нужен в любой современной инкарнации Ан-70, но их нет. Зато выпускается "Суперджет", который добровольно не нужен никому и используется только российскими авиакомпаниями под давлением государства.