Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, насколько 95-й бензин экономичнее 92-го.
В головах многих автолюбителей засел стереотип о том, что если автопроизводитель допускает заливать в автомобиль как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно следует отдать более высокооктановому, хотя бы потому, что в этом случае будет обеспечена максимальная производительность и экономичность силового агрегата. Специалисты отмечают, что это утверждение было верным до начала «нулевых», когда на отечественных топливных заводах выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. Силовые агрегаты работавшие на бензине АИ-95 были примерно на 2–3% экономнее тех, которые работали на АИ-92.
Теперь же ситуация несколько изменилась. Горючее стало более экологичным и октановое число увеличивают посредством добавления специальных добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). Эксперты РГ рассказали: «МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. Для справки: при добавлении 10–15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц». Автомобиль будет терять мощность, если долго постоит без движения из-за снижения октанового числа, ведь у МТБЭ высокая летучесть, соответственно такие компоненты могут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.
Горючее АИ-95 не даст автомобилю серьезной прибавки в мощности и экономичности в сравнении с 92-м бензином. Многое зависит и от того, под какое горючее на заводе калибруют двигатель. Дела обстоят несколько иначе, если залить 92-е топливо в двигатель, к примеру, Mazda CX-5 второго поколения, который рассчитан на использование с высокооктановым топливом. Бензин с низким октановым числом просто погубит двигатель, причем достаточно быстро. Двигатель начнет страдать от детонации при работе под нагрузкой. В конечном итоге на стенках цилиндров появятся царапины, а в перспективе они и вовсе могут оплавиться.
Если автопроизводитель допускает использование как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с совсем незначительной потерей мощности и экономичности при езде в динамичной манере, но если октановое число должно быть не ниже АИ-95, то рисковать не стоит.