В 1988 году на московском автозаводе начали собирать прототип с 1.8 литровым бензиновым мотором, 5-ступенчатой механикой и полным приводом. Седан 4х4 получил названием Москвич Яуза. Самое интересное, что модель была засекречена, показали машину только в начале 2000-ых годов. Если кузов машины был немного футуристичным, то вот узлы и агрегаты вполне реальные.
Под капотом Яузы установлен бензиновый движок АЗЛК-21414 объемом 1.8 литра. 8-клапанная карбюраторная версия развивала 95 л.с. Предполагалась, что под капотом может появится и 1.9 литровый турбодизельный мотор мощностью 85 л.с. под индексом АЗЛК-21413.
Новую серию силовых агрегатов должны были собирать на моторном заводе АЗЛК, который к 1991 году был построен на 90%, но в связи с развалом СССР, так и не достроенным до конца.
Что касается трансмиссии, то на прототипе стоит 5-ступенчатая механическая коробка, схожая по конструкции с трансмиссией 41-ого Москвича. Но есть одно но, это дополнительный кардан и задний редуктор, отвечавший за передачу крутящего момента на задние колеса.
То есть сзади у машины стоит полностью независимая подвеска, редуктор и полуоси с ШРУСами. Спереди, же конструкция подвески схожа с тем же 41-ым Москвичом. Продольное расположение силового агрегата и привода на передние колеса.
Конструкция довольно интересная, но в связи с распадом Союза и ликвидацией Министерства автомобильной промышленности СССР, ни полноприводной трансмиссии, ни новых движков страна так и не увидела.
Естественно, для своих подписчиков заснял небольшой видео обзор Москвич Яуза. Где попробовал повнимательнее рассмотреть все узлы и агрегаты советского полноприводного прототипа.
Посмотреть на советский концепт можно на выставке Музея Транспорта Москвы "Мечта Москвича", которая недавно открылась на ВДНХ в 26 павильоне (Транспорт СССР) рядом с ракетой Восток. Рекомендую посетить, подробнее о выставке можно узнать здесь -https://www.mtmuseum.com/mechtamoskvicha
#отечественный автопром #москвич #советские автомобили #история ссср #азлк #москвич яуза #азлк-2143