Рикки Тейлор и Филипе Альбукерке увеличили свое преимущество в очках класса DPi, победив в гонке чемпионата IMSA на трассе Laguna Seca после неудачного стратегического вызова с двумя остановками от «Meyer Shank Racing».
Тейлор выиграл на прототипе «Acura ARX-05» №10 с преимуществом в 14,875 секунд над «Cadillac DPi-VR» №01 от «Chip Ganassi Racing» Ренгера ван дер Занде, который сделал позднюю атаку в последние моменты гонки на два часа и 40 минут. Это была третья победа Тейлора и Альбукерке в сезоне и первая победа со времен Мид-Огайо в мае.
Пла и его штурман Дейн Кэмерон лидировали в гонке на прототипе «Acura DPi» №60 от «Meyer Shank Racing» после увеличения расхода топлива после желтых флагов в начале гонки. Француз провел свою последнюю остановку за 53 минуты до конца и вышел в лидеры после того, как Тейлор провел свою третью и последнюю остановку примерно через десять минут. Однако затем Пла перешел в режим экономии топлива, вернув лидерство и, в конечном итоге, победу «Acura» №10 за 25 минут до конца.
Пла пересек финишную черту четвертым, уступив прототипу «Cadillac» №31 от «Action Express Racing» Пипо Дерани, который уступил второе место ван дер Занде на последних минутах. Две машины слегка соприкоснулись, сражаясь за позицию.
Тем временем Гарри Тинкнелл и Оливер Джарвис привезли прототип «Mazda RT24-P» №55 на пятое место. Разворот на пит-лейне для Тристана Вотье привел к тому, что «Cadillac» №5 от «JDC-Miller Motorsports» выбыл из борьбы.
«PR1/Mathiasen Motorsports» одержали свою третью победу в классе LMP2 в сезоне после командного заезда Бена Китинга и Миккеля Йенсена.
Йенсен привел прототип №52 «Oreca 07 Gibson» к 13-секундной победе над №8 «Tower Motorsport» благодаря Габриэля Обри и Джона Фарано после столкновения на последнем круге между Обри и машиной №18 «Era Motorsport» Райаном Далзиэлем, который тогда был вторым. Это подняло №11 «WIN Autosport» Тристана Нуньеса и Стивена Томаса до третьего места в классе.
В категории GTLM пара машин «Chevrolet Corvette C8.R» оформила победный дубль, где Ник Тэнди и Томми Милнер добились долгожданной победы и первой победы команды на трассе Laguna Seca за более чем семь лет.
Быстрая работа на пит-стопах вывела Тэнди впереди партнера по команде Антонио Гарсии на последней волне остановок, несмотря на то, что англичанин заблокировал тормоза на выезде из боксов и ненадолго вылетел с трассы. Это была первая победа «Corvette» №4 в классе после Себринга в июле 2020 года.
Гоночный «Porsche 911 RSR-19» под №79 от «WeatherTech Racing», созданный Купером МакНилом и Мэттом Кэмпбеллом, который в последний раз выигрывал на трассе Road America, не участвовал в битве за победу, финишировав третьим.
В классе GTD произошла еще одна победа дуэта «Pfaff Motorsports» в составе Лоренца Вантхура и Захари Робишона после медленной финальной остановки от машины «BMW M6 GT3» №96 от «Turner Motorsport» Билла Оберлена.
Оберлен и Робби Фоули лидировали большую часть гонки до второй и последней остановки машины с 1 часом 7 минутами до конца, когда заводской пилот «Porsche» взял лидерство на себя. Он одержал 5,512-секундную победу над «Lamborghini Huracan GT3 Evo» от «Paul Miller Racing» Брайана Селлерса, который также нажился на неудачах Тернера.
Занявший поул «Porsche» от «Wright Motorsports» Трента Хиндмана и Патрика Лонга финишировал третьим, благодаря тому, что Лонг в конце гонки проиграл Оберлену, который остался четвертым. Росс Ганн привез «Aston Martin Vantage GT3» №23 на пятое место после того, как ему пришлось стартовать с тыла из 13 машин из-за нарушения во второй квалификации.
В GTD произошло большинство инцидентов на трассе, включая инцидент на первом круге между Яном Джеймсом и дебютантом серии Джейкобом Абелем после того, как Джеймс потерял контроль над своей машиной «Aston Martin» №27 от «Heart of Racing».
Больше новостей на Queen of Motorsport