В других публикациях мы рассматривали бюджетные китайские мотоциклы. которые в России пока не популярны, но в Азии продаются миллионами штук ежегодно. Отличие этих мотоциклов заключается в их бюджетности, то есть максимально доступной цене, и простой конструкции. Если сравнивать с автомобилями, то это что-то типа того, чем когда-то был был Рено-Логан, или, если говорить про сегодняшнюю ситуацию, сейчас является Лада-Гранта. То есть, это скорее, простое доступное средство передвижения, без излишеств.
В Китае и других странах Азии такие мотоциклы используют ежедневно, и если можно так сказать, беспощадно. В мегаполисах их можно встретить разве что в пригородах, в основном на них ездят в городах поменьше и сельской местности миллионы обычных работяг. Эти же мотоциклы Китай экспортирует в десятки стран Африки, Азии и Латинской Америки, где они также используются как "рабочие лошадки". На них ездят ежедневно на работу/с работы, или по работе, возят пассажиров и грузы.
В России эти мотоциклы конкурируют, например. с индийским BAJAJ. Цены наиболее продаваемых моделей BAJAJ на сегодня - BAJAJ BOXER BM 150X disk - 108 000 руб., BAJAJ Boxer BM 125X - 89 900 руб.
Цены китайских моделей на сегодня - например, HUNTER 200 - около 87 000 руб., HUNTER 250 - около 95 000 руб.
Плюсы индийских BAJAJ - надежность, известный брэнд. больший комфорт - длинное "трехместное" седло. Минусы - дорогие и редкие запчасти, "маленьке" колеса (17"), устаревшая в России кубатура двигателей - 150 и 125, мощность индийского "комьютера", которая в самый раз для Индии, но маловата для России, отсутствие балансирного вала, "мопедная" (но не круговая) схема переключения передач, отсутствие тахометра.
Минусы китайцев - менее надежное, чем у индийцев качество, не известные бренды, азиатская эргономика (обычное седло), Плюсы "китайцев" - распространенные и относительно дешевые запчасти, мотоциклетные колеса 18". более низкая цена, пока еще современная кубатура 200 и 250. международная схема переключения передач.
Итак, мифы о мотоциклах типа HUNTER/FORESTER.
1. Двигатель является частью силовой конструкции рамы, это очень не надежно.
Передняя труба рамы действительно замыкается на двигатель - эта конструкция используется в бюджетных китайских мотоциклах не менее 20 лет. Но прочность любой конструкции определяется расчетами, испытаниями, статистикой эксплуатации, а не типом конструкции, иначе бы не было консольных маятников BMW, не говоря уже обычных балконов и "козырьков" над подъездами. Эти мотоциклы появились на российском рынке около 15 лет назад. По крайней мере, за последние годы сложно вспомнить случаи поломки рамы или двигателя ввиду такого типа конструкции.
2. Лучше купить BAJAJ.
Во многих случаях да, например при росте 180 см и выше BAJAJ BOXER 150 будет удобнее - у него длинное седло, более узкий руль. высокому человеку точно можно расположиться комфортнее, чем на "китайце". BAJAJ в целом скорее всего надежнее. В других публикациях мы уже рассматривали, что индийский мотоцикл, в отличие от китайского - продукт более массового производства, то есть в Индии 3 крупных производителя массовых моделей, и их номенклатура очень ограничена, а тиражи одной модели - миллионные, поэтому качество более высокое и стабильное.
Но для более жестких условий эксплуатации, для людей не самого высокого роста, когда нужна более высокая мощность, чем 150/125 куб.см., и там где запчасти на индийцев просто не найти, покупают и "китайцев".
3. Я читал на форуме что такой мотоцикл стал разваливаться в первое время эксплуатации.
Негативные отзывы, если поискать, то можно найти в интернете не только про любой мотоцикл, но и в принципе про любой товар, услугу, организацию. Каждый отзыв - это субъективная оценка, которая может быть конструктивной, а может быть результатом низкой компетенции пользователя, разочарованием из-за изначально неверно определенных потребностей и последующего неверного выбора, или способом поднять свою самооценку.
Как правило, в современных условиях, если товар слишком низкого качества, то долго в продаже он не задерживается. Продавец просто не покупает у поставщика следующую партию и распродает остатки. Китайские мотоциклы такого типа продаются на российском рынке более 15 лет.
4. Лучше купить Альфу.
Да, это правильный выбор, если мотоцикл в принципе ни к чему. Альфы в России продается в разы больше, чем всех мотоциклов вместе взятых.