Раньше автобусы были интереснее. Сейчас они все выглядят плюс-минус одинаково: кузов как у коробки, большая площадь остекления, небольшие фары.
Даже среди старых автобусов есть те, от внешнего вида которых просто сносит башню.
К ним относится Aerobus, разработанный аргентинским авиационным инженером и построенный небольшой кузовной компанией La Torre из города Некочеа (порт и курортный город на юго-западе провинции Буэнос-Айрес).
Необычный автобус известен под именем «Bus Bala», т.е. автобус-пуля. На новый автобус сразу положили глаз крупнейшие междугородние перевозчики.
El Condor — первая компания, которая его приобрела. Под новинку запустили новый вид VIP обслуживания, под названием Galactic.
Автобус предоставлял небывалый комфорт для пассажиров, хотя бы потому, что в нем был кондиционер (что-то новое для того времени), закруглённые окна, которые не открывались (кондиционер же!), пластиковые шторки и закрытые багажные полки, как в самолётах.
Форма кузова придавала ему особый вид по сравнению с другими автобусами, которые в то время осуществляли перевозки на средние и дальние расстояния.
В период с 1985 по 1986 год было изготовлено всего 14 единиц, почти все они базировались на шасси Scania K112 с тремя осями без турбонаддува, поскольку модель была очень легкой и не нуждалась в большей силовой установке для достижения отличных характеристик.
Кроме того, благодаря конструкции и аэродинамическому коэффициенту расход топлива был очень низким.
Практически одновременно с El Condor несколько автобусов купил другой перевозчик — General Urquiza, который использовал его на маршруте под называнием «Пуля».
Автобусы всегда уходили полными, поэтому маршрут имел коммерческий успех.
Но вскоре проблемы необычной конструкции стали очевидны и начали раздражать пассажиров. Например, многие говорили о клаустрофобии из-за кривизны окон, которые ограничивали пространство над их головами.
С другой стороны, возникли технические проблемы с оборудованием для кондиционирования воздуха, которое требовало значительного технического обслуживания и было недостаточно эффективным, чтобы обеспечить комфорт пассажирам.
Эта проблема усугублялась тем фактом, что нельзя было просто взять и открыть окна, ведь они были выполнены герметичными.
Закрытые ящики для мелкого багажа были расположены вдоль всей машины, делали салон похожим на самолет, и что возможно, способствовали лишению людей чувства свободы.
В итоге El Condor и General Urquiza довольно быстро избавились от автобусов, перепродав их другим аргентинским перевозчикам.
По одному автобусы приобрели Transportes El Alba, Plusmar, а также туристические компании Tropic, Quebek и Valina. У последних двух были более редкие двухосные модификации автобусов.
Постепенно «Bus Bala» исчез с аргентинских маршрутов. В настоящее время известно о двух сохранившихся экземплярах.
Один из них принадлежит аргентинскому баскетбольному клубу Комодоро Ривадавия. Второй бережно хранится туристической компанией General Pico.
Он был обнаружен в заброшенном состоянии, но был восстановлен и выглядит сейчас как новый.
Aerobus был потрясающим автобусом. Да, у него встречались технические проблемы и компоновочные просчёты, но буквально задал тренд развития всех американских автобусов будущего.