Конечно же в Питере на сегодняшний день 5 вокзалов. Если уже копать совсем глубоко, то за всю историю города на Неве в прошлом и настоящем существовало/существует 8 железнодорожных вокзалов:
Действующие
- Московский
- Витебский
- Финляндский
- Балтийский
- Ладожский
Недействующие
- Варшавский - здание сохранилось, но превращено в торгово-развлекательный комплекс, пути демонтированы
- Приморский - здание и подъездные пути не сохранились
- Охтинский - здание и подъездные пути не сохранились
Но если рассматривать железнодорожный вокзал, как станцию, где помимо пригородных электричек прибывают и отправляются поезда дальнего следования, до которой можно приобрести билет, то под этот критерий как нельзя лучше подходит Девяткино.
Конечно, выбор ПДС здесь небольшой: на Девяткино останавливается только один поезд, следующий из Костомукши, да и то на обратном пути от Петербурга он остановки не имеет. Здесь также останавливаются и "Ласточки" в Сортавалу и обратно, которые тоже по расписанию числятся как ПДС, но все-таки это моторвагонные составы, в не такой уж далекий пригород Питера, да и правильнее их считать пригородными электричками повышенной комфортности.
В ходу поезд далеко не ежедневно, но очень оригинально видеть на этих платформах остановившиеся вагоны с локомотивом и выходящих пассажиров.
Поезд прибывает на Девяткино в 12.47, стоит 1 минуту и уходит на Ладожский вокзал (почему не Финляндский?). Как видно из расписания, от северной окраины до Ладожского он ковыляет целых 20 минут. В принципе, целесообразность девяткинской остановки понятна: многие пассажиры могут пересесть на метро. Тем более, что станция метрополитена красной ветки тут конечная, вагоны пустые, а пересадка очень удобная. К слову Девяткино - единственный реализованный проект кросплатформенной пересадки с метро на электричку из трех питерских наземных станций, соединенных с железной дорогой.
Кросплатформенный узел метро-ЖД Девяткино интересен не только тем, что принимает под пассажирскую неслужебную остановку хоть один, но поезд дальнего следования. Когда то это была станция среди деревни, вокруг нее стояли одни только сельские домики частного сектора, никаких многоэтажек и многополосных шоссе. Но, к сожалению все это давно в прошлом: Девяткино окружило гигантское гетто Мурино с высотными железобетонными монстрами.
Почему же в Санкт-Петербурге идея с остановкой поездов дальнего следования до вокзала с удобной пересадкой на метро была реализована только здесь - на Приозерском направлении? То же самое можно было сделать и на Московском (ст. м. Обухово), Вологодском (Рыбацкое) и Витебском (Купчино). Что помешало организовать такой метод?