Формула-1 намерена отказаться от мотор-генератора MGU-H и отложить выпуск нового набора правил для двигателей до 2026 года, что приведет к возможному сотрудничеству между «Ред Булл» и «Volkswagen» в области силовых установок.
MGU-H является одним из самых сложных элементов турбо-гибридов V6, и ранее несколько лет назад велась серьезная дискуссия о том, чтобы отказаться от него, но производители объединились, чтобы сохранить его. Однако это, похоже, изменится для новой формулы двигателей, которая также, возможно, будет перенесена с 2025 на 2026 год.
В эти выходные в Монце во время Гран-при Италии проходят встречи заинтересованных сторон по поводу новых правил по моторам.
Они будут включать VW Group, которая была частью предыдущих переговоров. Хотя участие VW никогда не было сигналом о намерении войти в Ф1, вероятность того, что оно приведет к запуску программы по двигателям, значительно возрастет, если Ф1 действительно откажется от MGU-H.
«Мерседес», «Рено» и «Феррари» изначально хотели сохранить MGU-H, поскольку он рассматривается как передовая технология в гибридных двигателях, которые могут устареть по мере того, как автомобильная промышленность движется к электрификации.
«Ред Булл» всегда призывал к максимально возможному упрощению моторов и поэтому не хотел бы никакого MGU-H, который сводил бы на нет преимущество, которое существующие производители имели в отношении новой компании «Red Bull Powertrains», которая была создана для создания первого собственного двигателя от команды Ф1.
Существующие производители, выступающие за MGU-H, оказались препятствием для «Ред Булл», но «Volkswagen» также против MGU-H — даже несмотря на то, что он использовал эту технологию раньше — и войдет в Ф1 только на правильных условиях, которые представлены союзником в лице «Ред Булл».
Кроме того, Ф1 полна решимости привлечь нового производителя с правилами для двигателей, что всегда означало, что нужно было приложить больше усилий для включения определенных требований.
Похоже, что «Ред Булл» и «Volkswagen» работают над общим проектом новых правил, несмотря на то, что в обсуждениях были два независимых голоса. Сотрудничество имеет смысл, поскольку оно позволяет обеим сторонам разделить финансовое бремя разработки двигателя Ф1, а также технологий, необходимых для этого.
Остальные производители постепенно изменили свою позицию по поводу сохранения MGU-H, хотя неясно, что именно вызвало изменение их позиций и что может быть продано для их поддержки.
«Мерседес» по-прежнему предпочел бы сохранить MGU-H, учитывая тот вклад, который он вносит в беспрецедентную тепловую эффективность силовых агрегатов, но отступать было бы бесполезно с другими сторонами в соглашении, а вхождение VW Group в Ф1 является высоким приоритетом.
Обеспечение согласованности всех сторон также важно для достижения других важных целей, таких как ограничения затрат, которые все участники считают существенными.
Больше новостей на Queen of Motorsport