Автошкола окончена права категории В и С, в кармане прощай трактор, идём осваивать новую профессию. Совхозный гараж принял нас новых водителей (нас было трое все бывшие трактористы) хорошо вручив нам метлу и лопату наводить порядок в гараже. Там нас не ждали. День, два метём до блеска. На третий день идём к начальнику гаража и требуем нас определить на машины, ни то пожалуемся в военкомат. До армии оставались считанные месяцы надо нарабатывать стаж. Начальник сказал что свободных машин нет. Будите подменными. Утром, как всегда, сидим у диспетчерской, ни кого не трогаем. Сидим спокойно. Нам объяснили что когда, приняли на работу в гараж, пошёл стаж водителя. А ехал ты или нет, кто в армии будет знать. Сидим. Вызывает меня диспетчер. Захожу, там механик:– Сейчас иди и готовь машину к поездке. – На ферме работал, знаешь что такое ДУК, иди готовь завтра в поездку с главным врачом совхоза. При помощи этой машины производилась дезинфекция ферм. Здесь я расскажу каким я увидел ДУК на базе автомобиля ГАЗ–51.
ДУК, это спецмашина для дезинфекции ферм. На шасси ГАЗ–51 устанавливалась вторая кабина (для санитаров) и установка для дезинфекций. Установка меня не интересовала, это детище санитаров. Пришёл к машине, открыл кабину и ахнул. У меня в тракторе такого не было. С полу мусор убирал лопатой, а потом только помыл. Оттёр стёкла кабины, в кабине стало светло. Чистота, это залог успеха, этому меня учил ещё комбайнёр на СК–4 где я работал штурвальным. Открыл капот, машины, то что я там увидел, на комбайне вовремя уборки такого двигателя не было. Пришлось мыть. Сначала водой смыл всё что смылось. На обед пошли в совхозную столовую, после обеда в магазине купил стиральный порошок "Новость" При помощи порошка удалось рассмотреть, четырёх цилиндровый мотор. Водяные патрубки были привязаны проволокой. Пошёл к механику, тот дал новые хомуты, заодно отнёс трамблёр автоэлектрику. В воздухоочистителе вместо масла, не понятно что. Если бы не без лошадные друзья, то наверное не справился с мойкой и чисткой. Инструмента в машине не было, кроме кривого стартера. Был старый, обваренный кольцом когда-то разорванный баллонный ключ. Видимо его легко было узнать. Сварщик свидетель.
В кузнице заказал две монтировки, зубило и две отвёртки (маленькую и большую) с клапанов. Зубило с тракторного пальца. Когда машина была отмыта, поняли что не такая она и старая, вполне свежая машина. Даже аккумулятор был живой. Молоток был без ручки, в плотницкой приладили ручку. Сильно хотелось иметь пассатижи. Но их не было. Ключи для болтов и гаек, брали у стоящих на ремонте водителей. Косились, но выручали. После этого я понял что инструмент должен быть свой. Попрошаек в гаражах не любили. К вечеру двигатель обсох, Трамблёр при помощи механика водрузили на место и запустили мотор. – Заводится хорошо, но долго! – Сказали друзья. Тормоза были с третьего "качка".(трижды нажимаешь на педаль) Из-за нехватки времени решили сделать это быстро. Заехали на яму. Один накачал педаль и держал её. А я подвёл колодки до упора, а потом немного отвёл, совсем чуточку. Тормоза появились. Утром в гараж пришёл рано. Завел, прогрел. Взял путевой лист и поехал на заправку. Машина была готова. Когда ветврач сел в кабину, он удивился:– Нам, что новую машину дали? Мне было приятно услышать такие слова. Оказалось, что у этой машины не было водителя, ветврач ездил на ней сам. Поехали.