Обычно ответ на такой вопрос простой: смотри на боковину, там всё написано. Некоторые удивляются, некоторые обижаются. Может быть они читать не умеют? Нет, читать они умеют, они не могут понять прочитанного.
На всех покрышках, предназначенных для накачки воздухом (без разницы, есть ли внутри камера), на боковине указан размер и давление. Если покрышка крайне дешёвая или очень плохого качества, например для колясок, садовых тачек и подобной мелочи, обозначений может не быть.
Диапазон давлений на покрышке это некое усреднённое значение, при котором покрышка точно не сломается. Но это не точно. Общие правила простые: чем больше объём покрышки, тем большее рабочее давление она имеет. Колесо фэтбайка обычно дубовое при 1,5 атмосферах,горный велосипед качают до 5 атмосфер, а шоссейник качают до 8,5 атм. Трубки трековых вклосипедов вообще работают при 10 атмосферах. Владельцы легковых автомобилей со своими привычными 2-3 атмосферами просто не могут прогрузиться. Это что-то для них неведанное и невероятное.
Если покрышку перекачать, будет плохой зацеп, если недокачать, то она будет сильно изнашиваться и будет повышенная вероятность пробить камеру змеиным укусом. Так что после зимнего хранения обязательно накачайте колёса. Диапазон давлений указан не просто так: если ты 50-килограммовый дрыщ, то качай поменьше. Если ты громадина более 100 кг, то качай поболее. А если пробиваются максимально накаченные покрышки, то стоит задуматься о замене на более широкие или более прочные. А может, стоит скинуть лишние 30 кг жира? Дополнительно и на расходниках сэкономите. Ну а если мы везём тяжёлый груз, то колёса надо обязательно подкачать.
Если сказать очень просто, то на асфальтированной дороге покрышка должна прожиматься на 5-10%, а на бездорожье 25-45%.
Помните дедовский способ: промять покрыху пальцем? Он работал только на давлении до 2,5 атмосфер. Если накачать покрышку 700*23с, то разницу между 5 и 7 атмосферами ваш палец точно не заметит. А ведь на 5 атмосферах намного проще устроить камере змеиный укус.
А теперь давайте перейдём к боковине. Обычно там давление пишется в метрических и имперских единицах. Самое главное, что вам стоит запомнить: кгс/см^2 это атмосфера это бар. Чисто технически бар отличается на долю процента от атмосферы, но в велосипедном масштабе этим можно пренебречь. Так что считайте что бары равны атмосферам. В СССР писали кПа (килопаскаль), но сейчас почти не используют эту единицу, а если и используют, то рядом пишут атмосферы. Психи, они же psi, фунт на квадратный дюйм, это имперская система измерения. Если давление на боковине указано именно в психах, то перевести можно как любым приложением-конвертером единиц измерения, так и просто взглянув на шкалу манометра.
Есть такая категория людей, которая интесуется, а выдержит ли это камера давление. Да, такие есть. Так вот, если камера стоит в покрышке соответствующего размера и это не Откровенный брак с отрывающимся соском, то всё она выдержит. Давление в камере определяется исключительно прочностью покрышки и надёжностью её зацепления в ободе.
Ну как, вы ещё не поняли, какое давление качать в велоколёса? Тогда отрываем жопу от кресла, идём в магазин покупать насос с манометром и отправляемся качать колёса. Качаем сначала верхний предел, катаемся пару километров. Потом сдуваем до нижнего предела и также катаемся несколько километров. А теперь накачиваем некое среднее значение. И также проверяем практикой. И так до тех пор, пока вы сами не найдёте некую среднюю точку, при которой и велос катится хорошо и не прыгает на камушках, когда зацеп нормальный и покрышка не стелется пластилином по грунту. Процесс подбора оптимального давления это дело практики и подвластно это только тому, кто будет катать на этом аппарате. И в заключение: почему на автомобилях указано точно, сколько качать? В ё просто: средняя масса легкового автомобиля 1 тонна, покрышки имеют довольно большой объём. Средняя масса водителя 50-150 кг. Это состовляет 5-15%. Средняя масса велосипеда 15 кг. Масса веловодителя уже 344-1000%. Так что масса транспортного средства с грузом напрямую влияет на давление в колёсах. И покрытие тоже распределение массы по осям. Ну, вы меня поняли?