Общий вид пикапа УралЗИС-5С Лихачёв И.П. Лихачёв Игорь Павлович (19111979) российский инженер-механик, конструктор, учёный, конструктор автомобиля, президент Союза автомобилистов РСФСР, Герой Социалистического Труда (1972). Из-под его крыла в разные годы вышли такие машины, как КАМАЗ, УралЗиЛ, МАЗ, МАН, МАNit и некоторые другие. Почитать о Игоре Павловиче Лихачёве можно здесь. Вопрос о создании пикапа поднимался ещё в 1933-м году. И хотя выпуск таких машин начался лишь спустя 10 лет, он уже тогда считался перспективным направлением. Но ни один из советских проектов не был доведён до стадии производства. В том же 1933-го стартовала сборка ГАЗ-АА в Магнитогорске. Но и эта машина так и не смогла завоевать нишу. Причина проста: фактически она не должна была быть машиной скорой помощи, и для работы на ней нужны были особые медицинские навыки. На основе ГАЗ-А в 1935-м собирались ГАЗ-М1 и ГАЗ-M1А. Но они не оправдали ожидания потенциальных покупателей. А вот дальнейшие разработки в этом направлении постепенно завоёвывали автомобильную промышленность СССР. Так, в 1940-м автопром уже вовсю трудился над проектом ГАЗ-67. Но это был уже не пикап, а полноценный грузовой автомобиль, предназначенный для военных нужд. Единственный сохранившийся экземпляр ГАЗ-69 был найден в немецком музее. Кстати, на этом ГАЗ-68 устанавливался шестицилиндровый двигатель от Ford-AA. Кстати, это был первый серийный экземпляр с таким мотором. Кроме того, в Германии был ещё один проект пикапа под названием Pz.Jag.Pfw.Panzerwagen 1 (Panzerschreibwagen I). Машина собиралась под собственным обозначением Pz-Jagwpfw (Pz-
женский, автомобильный батальон). Советский автопром развивался довольно стремительно буквально с самого начала своего существования.
