На этом УАЗе я проехал уже 350000 км. Я купил его 3 года назад. Я много путешествую, и поэтому так много проехал на Патриоте. Сперва расскажу о версии 2018 года. И новшествах, которые улучшили комфорт и уменьшили вероятность преждевременных поломок.
Благодаря более жесткой трапеции и демпферу от UAZ «Профи» удалось уменьшить люфт в около нулевой зоне и повысить точность управления. Судорожно подруливать в поворотах больше не приходится.
Подвеска и мосты на Уазике
Отрадно и то, что передний мост от «Профи» сделал Patriot более маневренным. Радиус разворота уменьшился на 0,8 метра, что особенно хорошо ощущаешь, маневрируя по тесным городским улочкам. Они же позволили оценить перенастроенную подвеску. Новые передние амортизаторы и двухлистовые задние рессоры (раньше использовались трехлистовые) сделали обновленный Patriot комфортнее.
Вот только не стоит считать, что Patriot 2018 модельного года превратился в горожанина, начисто растеряв свой внедорожный потенциал. Та же подвеска хоть и стала мягче, но по-прежнему позволяет не обращать особого внимания даже на серьезные препятствия. Энергоемкости ей не занимать.
Как УАЗ чувствует себя в городе
Идея постоянно ездить на UAZ Patriot в городе не кажется самой лучшей хотя бы потому, что шумоизоляция улучшилась не так сильно, как того хотелось бы. Площадь звукоизоляционных материалов на моторном щите стала больше, а уплотнители в дверных проемах стали более эффективными, но этого все равно недостаточно.
Основной солист – мотор. И, как не трудно догадаться, громче всего он «поет» именно в режиме рваной городской езды.
Именно мотор ЗМЗ заслуживает особого внимания. Если менять масло и расходники вовремя, примерно каждые 8000 км. то двигатель прослужит долго.
УАЗ на пересеченной местности
UAZ Patriot по-прежнему сельский житель. Его стихия – грунтовки, разбитые сельскохозяйственной техникой узенькие асфальтовые дорожки местного значения и, куда же без этого, настоящее бездорожье. Не зря же обновленный внедорожник обзавелся хваткими салонными ручками на передних и средних стойках.
Внутри без изменений. Благо, что и без этого салон Patriot пусть и не моден, зато вполне удобен. Багажник в ходе обновления также трогать не стали. Он предельно аскетичен, но егерям, охотникам и рыболовам большего и не надо. Главное – 650 литров полезного объема, которые можно забить под завязку чем угодно, никуда не исчезли.
Конечно, за все хорошее приходится платить. UAZ Patriot подорожал. Но не настолько серьезно, чтобы это могло отпугнуть потенциальных покупателей. Скорее наоборот – учитывая то, что выпущенный «полуфабрикатом» отечественный внедорожник наконец-то превратился в нормальный автомобиль, материально поощрить Ульяновский автозавод даже хочется. А заодно пожелать заводчанам, чтобы в будущем они шли за остальным цивилизованным миром и сразу выпускали достойные автомобили, модернизировать которые бесчисленное количество раз не будет никакой необходимости.
#авто #автомобили с пробегом #уаз #отечесвенный автопром #тест драйв #uaz #внедорожник #паркетник #русский автопром