Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Один мост на 224 километра и паромы как вопрос выживания: как живут люди на берегах реки Свирь, пересечь которую - целая история

Есть на северо-востоке Ленинградской области большая и красивая река Свирь. Она вытекает из Онежского озера, петляет 224 километра, после чего впадает в озеро Ладожское. На её берегах стоят два довольно крупных города - Подпорожье и Лодейное Поле, а также множество деревушек и посёлков поменьше. Ну течёт и течёт, скажете вы. Что ты, Андрей, хочешь нам сказать этими цифрами? А дело в том, что некоторое время назад для многих людей, проживающих на берегах этой самой реки обычная жизнь превратилась чуть ли не в квест по выживанию. Довольно долгое время существовало два отсносительно простых способа для того, чтобы перебраться с одного берега Свири на другой: это мост около города Лодейное Поле на трассе "Кола" и проезд по дамбе Верхне-Свирской ГЭС в городе Подпорожье. С грехом пополам хватало. Но в этом году всё изменилось. Дело в том, что дамба Верхне-Свирской ГЭС была построена аж в 1952 году и с тех пор толком не ремонтировалась. И в этом году собственник ГЭС - компания ТГК-1 приняла р

Есть на северо-востоке Ленинградской области большая и красивая река Свирь. Она вытекает из Онежского озера, петляет 224 километра, после чего впадает в озеро Ладожское. На её берегах стоят два довольно крупных города - Подпорожье и Лодейное Поле, а также множество деревушек и посёлков поменьше.

река Свирь в районе посёлка Вознесенье
река Свирь в районе посёлка Вознесенье

Ну течёт и течёт, скажете вы. Что ты, Андрей, хочешь нам сказать этими цифрами? А дело в том, что некоторое время назад для многих людей, проживающих на берегах этой самой реки обычная жизнь превратилась чуть ли не в квест по выживанию. Довольно долгое время существовало два отсносительно простых способа для того, чтобы перебраться с одного берега Свири на другой: это мост около города Лодейное Поле на трассе "Кола" и проезд по дамбе Верхне-Свирской ГЭС в городе Подпорожье. С грехом пополам хватало.

Верхне-Свирская ГЭС
Верхне-Свирская ГЭС

Но в этом году всё изменилось. Дело в том, что дамба Верхне-Свирской ГЭС была построена аж в 1952 году и с тех пор толком не ремонтировалась. И в этом году собственник ГЭС - компания ТГК-1 приняла решение о том, что больше так продолжаться не может - дамбе пора на ремонт, иначе её эксплуатация приведёт к самым печальным последствиям. И вот, люди живущие в городе Подпорожье, остались без моста. А на всём протяжении Свири в целом остался всего один мост. Один мост на 224 километра. Звучит как приговор.

-3

Для того, чтобы люди хоть как-то могли перебираться с одного берега на другой в самом Подпорожье внутри ГЭС оставили пеший проход. Я решил, что возможность законно побродить внутри ГЭС представляется далеко не каждый день и воспользовался ей. Правда ничего особенного разглядеть не получилось - все возможности для рассматривания внутренностей стратегического объекта были перечёркнуты форматом коридора, по которому предлагается идти - но это всё равно был интересный опыт.

Но пешеходный проход это хорошо, а как же быть тем, кому нужно перебраться с одного берега на другой на авто? Или тем же службам быстрого реагирования? С другой стороны Подпорожья расположен посёлок Никольский, где проживет около 2700 человек, да ещё множество удаленных деревень. Тут выручает только паром, на который я и отправился.

Для тех, кто не в курсе дел, творящихся в городе Подпорожье, около ГЭС поставили таблички со схемой проезда к парому.

-5

Сейчас здесь работает относительно новый паром "Аркадий Филатов", произведенный в 2015 году на Невском заводе в Шлиссельбурге. Изначально он был построен для паромной переправы в Вознесенье, которая находится около истока Свири у Онежского озера. Но когда запахло транспортным коллапсом - паром перекинули в Подпорожье, потому что тут он сейчас явно нужнее, а в Вознесенье теперь работает паромчик поменьше и постарше.

-6

Курсирует паром довольно часто - саму реку он преодолевает минут за 7-10. Но вот процесс погрузки и выгрузки затягивается. Сквозного проезда транспорта через паром нет, поэтому выезжать приходится задним ходом и это отнимает время. Всего на паром помещается около 20 автомобилей. Далеко не всегда получается переправиться первым же рейсом и тогда стоять приходится около часа. Местные мне рассказали, что периодически возникают пробки на 2-3 часа.

Я и сам обидно попал по времени - именно моя машина оказалась последней в очереди, которая не поместилась на паром и мне пришлось ждать следующего рейса. Кстати, проезд бесплатный. По идее он бесплатный только для местных - но у меня никто денег не просил и прописку не проверял, хотя номера были другого региона.

В Вознесенье я тоже съездил - здесь особых очередей нет, а паром ходит пореже и уже платно для неместных. Местные же имеют право воспользоваться им 4 раза в сутки бесплатно и давно привыкли к подобной жизни.

А что с мостом-то, спросите вы? Всё-таки 2021 год на дворе и подобная ситуация в достаточно населённом районе выглядит, как минимум, дикой.
Отвечаю - будет новый мост, он уже сейчас строится, и по проекту должен был быть готов лишь к 2026 году. Но недавно на него выделили дополнительное финансирование и работы пошли бодрее. Вроде как в 2023 году Подпорожье и окрестности вздохнут посвободнее. Само собой, я решил полетать около стройки и посмотреть, как она продвигается.

Вот такая вот необычная и достаточно сложная жизнь у тех, кто живёт на двух берегах Свири. Наверняка, в комментариях появятся жители города Подпорожье. Обращаюсь к вам, расскажите от первого лица - каково это, жить в городе, фактически разделённым пополам?

ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ / МОЙ INSTAGRAM  /  МЕССЕНДЖЕР

#жизнь в россии #ленинградская область #строительство #подпорожье #паромная переправа