Никогда не ожидал, что на моём пути попадётся город, в котором все круговые перекрёстки организованы правильно. Я написал три статьи на тему «перекрёстков с круговым движением», которые бурно обсуждались. С этими публикациями можно познакомиться здесь - Часть 1, Часть 2, Часть 3.
В комментариях люди из разных городов упоминали, как у них организованы круговые перекрёстки. Но не было подсказано ни одного города, где их много и все они организованы правильно.
В июне месяце я посетил Таганрог. Небольшой город в Ростовской области с богатой историей, которой может позавидовать любая столица. Основал его Петр Первый. Говорят, что он хотел перенести туда столицу государства российского. Но, возможно, утомлённый жарким солнцем и тополиным пухом, столицей сделал более прохладный северный Питер.
Навигатор прокладывал мне оптимальный путь по Таганрогу, выбирая самые свободные улицы. Удивительно, но оптимальный путь всегда проходил через круговые перекрёстки, которые, как может заметить мой внимательный читатель, мне небезразличны.
Первый, второй, третий, … круг. Их все объединяло то, что они организованы правильно – автомобилю на кругу всегда предоставлен приоритет. ВСЕГДА! На ВСЕХ круговых перекрёстках Таганрога!
Я решил специально познакомиться со всеми круговыми перекрёстками. Таганрог город небольшой и сделать это можно без напряжения. По карте нашел около двух десятков перекрёстков с кругом. Удивительно, но на всех кругах приоритет авто на круге. Все круговые перекрёстки организованы однотипно, без исключений, никаких светофоров ни для авто, ни для пешеходов. Ездить одно удовольствие.
При этом не было никаких пробок ни до круга, ни на круге, ни после круга. Я это наблюдал и днём, и вечером, в будний и в выходной день.
Некоторые язвительно могут сказать, что город маленький, машин мало, трафик небольшой, движение ненапряженное, поэтому и круговой перекрёсток хорошо работает. Но логика рассуждений должна быть совершенно иной. Круговой перекрёсток выполняет свои саморегулирующие функции, поэтому и движение становится ненапряженным. Причину и следствие поменяли местами – одна из распространённых ошибок в формальной логике.
В ПДД РФ есть пункт правил, который однозначно описывает организацию движения на перекрёстке с круговым движением без каких-либо исключений и условий:
«13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». (Раздел 13. Проезд перекрестков)
Это совершенно самостоятельный пункт правил. Он не является никаким условным исключением к пункту 13.11, как многие с извращённым мышлением пытаются обосновать свои запутанные объяснения его неоднозначности.
Перекрёсток от слова "пересекать", или "пересечение дорог". А количество дорог, подходящих к перекрёстку, может быть и три, и пять, и шесть, и больше. В зависимости от количества подходящих дорог к перекрёстку можно получать разнообразные "звездастые" фигуры (помимо креста).
Перекрёсток с круговым движением - это способ организации движения машин на пересечении дорог. Данный способ обладает двумя главными свойствами:
1) Повышенная безопасность. На нём нет встречного движения автомобилей, при котором происходят самые страшные аварии. На круговом перекрестке возможны только аварии попутно движущихся авто под углом или по касательной.
2) Саморегулирующие свойства. Он не требует регулирования с помощью светофоров или регулировщика. Достаточно знания и соблюдения элементарных правил ПДД – уступить дорогу авто, движущемуся по кругу. А также нужна внимательность, взаимоуважение и предупредительность (проактивность, как модно сейчас говорить).
Перекрёсток с круговым движением считается организованным правильно и установленным в правильном месте, если у него всегда, в любое время суток, день недели и время года ВСЕ СЪЕЗДЫ СВОБОДНЫ. Несомненно, имеется в виду регулярная его жизнь, а не периоды катаклизмов, аварий и прочих катастроф.
Если круговой перекрёсток организован правильно и с какого-то одного направления идёт очень загруженный трафик, то его саморегулирующие свойства приоритетно пропустят это трафик. А если со всех сторон подходит напряженный трафик, то кольцо само равномерно распределит загрузку на кольце, и все будут ехать, образоваться мёртвой стоячей пробке не будет никаких шансов.
Если на самом круговом перекрёстке или в непосредственной близости от него установлены светофоры (и другие регулировочные устройства), которые принудительно останавливают движение на некоторое время, то тем самым на нём убиваются все его саморегулирующие свойства и провоцируются пробки как на нём, так и на прилегающих улицах.
Например, вблизи ж/д переездов, на которых регулярно перекрывается движение для авто шлагбаумом, светофором и прочими устройствами, не должно быть никаких круговых перекрёстков. Они там не выполняют своих свойств и их организация там бесполезна и даже вредна.
Если в каком-либо месте независимо от причины невозможно обеспечить всегда свободный съезд с перекрёстка с круговым движением, то там не должно быть круга. Там надо организовывать простой регулируемый или нерегулируемый перекрёсток.
Внимательный читатель может заметить, что сами по себе круговые перекрёстки не могут обеспечить своих саморегулирующих свойств, особенно в городских условиях с плотным движением. Нужна система организации дорожного движения в целом, которая обеспечит круговому перекрёстку в правильном месте его полноценную работу.
В Таганроге это реализовано наилучшим образом. Необходимо учитывать, что город немолодой. В центральной его части сеть дорог формировалась стихийно в течение 300 лет и сегодня используется в новых условиях. Несмотря на это круговые перекрёстки выполняют свои функции. По сути круговой перекрёсток, как лакмусовая бумажка, является индикатором правильной организации движения в городе в целом.
Посмотреть в динамике, как обустроены и как работают круговые перекрёстки в Таганроге можно на видео ниже:
Перекрёстки с круговым движением должны быть организованы однотипно по всей стране, в каждом городе, в любом месте, в соответствии с п.13.11.1 ПДД РФ – «уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по кругу» - без каких-либо исключений и дополнительных условий. Любой водитель не должен тратить ни микросекунды, чтобы понять, как любой круговой перекрёсток организован. Именно так сделано во всём мире.
О «гроздьях» знаков перед каждым перекрёстком с круговым движением и правомерности их существования, я напишу чуть позже в одной из следующих публикаций. Следите за новостями и подписывайтесь на канал.