Мне кажется, что то самое время, когда китайцы захватывают российский автомобильный рынок, началось. Знаю, что проводить эту параллель — баян, но помните, как корейцы 20 лет назад приходили в Россию? С Kia Spectra, в основе которой лежала Mazda 323. С Hyundai Accent, с тагазовской Сонатой на потрохах Mitsubishi. Потом были популярные кроссоверы-близнецы Tucson и Sportage и дело пошло. В то время корейские машины и за машины-то не считал никто, кроме владельцев.
С китайцами примерно то же самое. Со своими нюансами, конечно, но в целом, очень похожая ситуация. Этап, когда китайская машина — это не машина, прошел. По крайней мере для трех марок: Geely, Haval и Chery. Я бы ещё добавил Changan, но пока не буду.
У меня было насыщенное лето, я ездил практически сплошь на китайских машинах. Последними были Haval Jolion, Geely Coolray и Geely Tugella. И с каждой из этих машин я всё больше и больше ловил себя на мысли о том, что задумываюсь о покупке китайского автомобиля себе. А почему нет,— спрашиваю я себя?
И в самом деле. Если рассматривать покупку новой машины, то пятилетняя гарантия убирает вопросы с надежностью.
Вопрос с ликвидностью временный. Что будет через 3-5 лет неизвестно. Судя по тенденции, скоро китайцы будут терять в цене не больше японцев и европейцев. Но даже если нет, всегда есть возможность сдать машину по трейд-ин в автосалоне того же производителя и тебе дадут хорошую скидку на покупку новой машины, так что в проигрыше не останешься.
Но главное не в этом. Я привык покупать машину без оглядки на то, сколько она потеряет в цене при перепродаже и в какую сумму будут обходиться ТО. Я обычно покупаю машину под нужды и по ощущениям. Есть машины, которые мне нравятся, а есть те, которые — нет. И дороговизна не всегда говорит о том, что машина мне понравится.
Но вернемся к китайцам. Я был в восторге и от Кулрея, и от Тугеллы. Jolion как машина мне понравился не столь сильно, но сколько в нём технологий и опций за те деньги, что за него просят, уму непостижимо. И ей богу я не вижу ни одной причины не покупать сегодня китайцев. Когда я соберусь обновлять свой гараж, я однозначно буду рассматривать китайцев наравне с другими. Что касается Тугеллы, то я удовлетворен во всем, кроме одного. Я бы очень хотел видеть под капотом вместо 2,0-литрового турбомотора, двухлитровый дизель лошадей так на 199. Вот это будет пушка-гонка с офигительно скромным расходом и огромной тягой, которая будет уделывать всех, кто будет говорить, что китайцы — г***о.
А таких пока что всё ещё очень много. Скольких людей я перекатал на Coolray и Tugella и все, как один говорят, что им нравится, что машина классная, что приятно в ней находиться, не воняет, что много опций, все современно и так далее. Короче говоря, поют хвалебные оды. И цена им нравится. Но как только спрашиваю, купили бы они себе такую или нет, все в один голос говорят, что нет.
Кто-то говорит, что несмотря ни на что китайца не купит. Другой говорит, что лучше бы взял Тойоту Рав4 за те же 2,8 млн рублей. И пох, что она будет уступать во всем, "зато ТОЙОТА". То есть в глазах других людей на китайце я буду выглядеть лохом. И вроде пофиг, но всё равно лохом в глазах окружающих быть не хочется, ведь встречают по одежке. Или по тому, на чем ты приехал. И это единственное "НО".
Ну что ж, посмотрим, как изменится ситуация ещё года через три. Время лечит...
Ещё интересно: 5 косяков Geely Coolray
Зачем производители это делают? 7 вещей, которые бесят в современных автомобилях
Почему самый известный самолёт в мире больше не летает — история Конкорда