Я уже рассказывал о музее железнодорожного транспорта в Екатеринбурге, точнее о первом советском электровозе ВЛ19, кто не читал, ссылка будет в конце рассказа. В музее есть еще один редкий экспонат, точнее уникальный экспонат - это первый советский пассажирский электровоз постоянного тока ПБ21. ПБ21 расшифровывается как Политбюро, 21 - это нагрузка колёсных пар на рельсы. Уникальность этого электровоза в том, что он был изготовлен в единственном экземпляре.
Отличительная особенность пассажирских электровозов - это длительная эксплуатация на высоких скоростях, то, чем не могут похвастаться грузовые аналоги. Например у ВЛ19 долговременная скорость составляла 38.5 км/час, а у ПБ21 целых 72.5 км/час.
ПБ21 был построен в 1934 году на Коломенском заводе, электрооборудование на заводе "Динамо". Во время испытаний на Закавказской дороге, развивал скорость до 110 км/час. После испытаний работал на участке Тбилиси — Хашури, а в 1940 году был переведен в Москву. В 1942 году переведен в локомотивное депо Чусовское Пермской ж/д. В 1954-1955 вернулся в Тбилиси, затем до 1961 ждал ремонта и в конце концов был списан.
Схема электровоза 2-3о-2, у него три ведущих оси, применена электрическая схема схожая с ВЛ19. Спереди и сзади ведущих осей расположены бегунковые тележки. Ведущие оси приводились в движение тремя сдвоенными электродвигателями ДСЭ-680/2, мощность 680 кВт каждый.
Во время испытаний электровоз водил составы из 12 вагонов, общей массой 600 тонн со скоростью 100 км/час. На подъемах развивал скорость до 70 км/час.
С 1961 года по 2003 год ПБ21 стоял в качестве памятника в локомотивном депо Пермь-2. После чего был передан в Екатеринбург, где находится и сейчас. #железные дороги #поезда #ссср #электровоз #транспорт
Первый советский серийный электровоз. ВЛ19 (ссылка тут)