Старинные авто проще всего увидеть в музее. Периодически их можно встретить на выставках. Но в обоих случаях рассмотреть автомобили подробно вряд ли получится – сам формат таких экспозиций не предусматривает вольной расстановки и свободного доступа. Однако встречаются варианты, когда к раритету можно даже прикоснуться рукой.
14 августа на территории мемориального комплекса «Курган Славы», что под Минском, демонстрировалась коллекция автомобилей Валерия Шумского. К сожалению, легенда белорусского автомобильного мира ушел из жизни в прошлом году, а судьба его собрания техники долгое время находилась под опросом. К счастью, машины не были распроданы по частям и снова радуют любителей автостарины.
Самым древним экспонатом представленной коллекции является Rolls-Royce Phantom I 1928 года выпуска. Модель производилась с 1925 по 1931 год и оснащалась 7,7-литровой рядной «шестеркой» мощностью 95 л.с.
Именно этот автомобиль стал причиной не только появления собственного названия Phantom, но и дало имя предшественнику – Silver Ghost. До этого модели звались 40/50 по двигателю, который у них был одинаковой мощности.
Кроме Великобритании машина производилась еще и в США, а общий тираж модели составил 3512 экземпляров.
Самым красивым по все параметрам был Packard 640 Phaeton 1929 года выпуска. В принципе, считается, что затмить такие известные бренды как Rolls-Royce и Bentley невозможно, но Packard смог.
Бессмысленно даже пытаться что-то там конкретизировать – модель прекрасна во всем. От сверкания хрома и ажурных линий кузова до 8-цилиндрового мотора и индивидуализации места для пассажиров с отдельным ветровым стеклом.
Недаром в свое время за него просили 2500$, в то время, когда конкуренты предлагали свои «самобеглые повозки» максимум за 1000$. И ведь брали, потому как модель того стоила.
Самым редким автомобилем, наверное, является Iso Rivolta Fidia1970 года выпуска. Презентованный на Франкфуртском автосалоне в 1967 году Iso Rivolta S4 стал первой и единственной 4-дверной моделью итальянской фирмы Iso Automoveicoli. Спортивный седан, оснащавшийся 5,7-литровым V8 мощностью 350 л.с., мог разгоняться до 230 км/ч.
После того как автомобиль в 1969 году покрасовался перед прессой в Афинах, название модели изменили на более красивое - Iso Rivolta Fidia, в честь греческого скульптора Фидия. Однако несмотря на всю необычность данной модели с 1967 года и до банкротства компании в 1974 году было выпущено всего 192 экземпляра. И если бы не тот факт, что второй экземпляр приобрел себе Джон Леннон, для которого специально перенесли руль на правую сторону, то спортседан мог и вовсе не получить никакой известности.
Самым известным в экспозиции был Chevrolet Corvette (C1) 1961 года выпуска. Просто потому, что формы любого «Корветта» невозможно спутать ни с какой другой моделью. Этакая американская «классика».
Выпуск конкретно такого родстера начался в 1953 году и завершился в 1962-м. Стеклопластиковый кузов, 2-ступенчатый «автомат», 4,6-литровый мотор… К слову, именно в 1961 году Chevrolet принял решение отказаться от контрастной двухцветной окраски кузова. Так что выставочный образец, как говорится, запрыгнул в последний вагон…
А самым «нашенским» стоит признать ЗИЛ-115 1984 года выпуска.
Что-то дополнительно рассказывать про данный «членовоз» большого смысла нет. Всем прекрасно известно, что различные модификации этих лимузинов долгое время являлись лицом СССР, а затем и стран СНГ. Пока в один прекрасный момент наши правители вдруг не решили, что престижнее ездить не на своих авто, а на тех, что созданы руками поверженных врагов.
Теперь сохранившиеся ЗИЛы - просто память о былом могуществе Советского Союза.
И специально для тех, кому интересно увидеть все экспонаты, которые «охранялись» бронетехникой «Кургана Славы», предлагаем короткую фотоподборку. Да, все эти экспонаты известны и неоднократно демонстрировались ранее. Но все равно прикоснуться к автоистории - это как увидеть ее заново.